Европейский автопромом активно проникает за атлантический водоем. И происходит это благодаря TRATON GROUP, которая привезла в США большую порцию Scanирующих технологий.
Речь о новейших узлах трансмиссии, разработанных шведским автопроизводителем. Этот привод появился в Европе лишь в конце прошлого года, а грузовики, получившие новый двигатель и коробку, именуются теперь Scania Super (материал об этом можно прочитать здесь https://mnogotonn.com/scania-oficzialno-vozvrashhaet-super/)
Начну с небольшого объяснения. Еще в начале нынешнего тысячелетия концерн Volkswagen решил стать настоящим доминатором в сфере производства коммерческих автомобилей. Для реализации этого амбициозного плана было создано подразделение TRATON GROUP, которое постепенно начала скупать активы компаний MAN и Scania. Затем мысли немцев устремились за океан. Так появилась идея приобрести крупного автопроизводителя в США, и им оказалась компания International. Когда-то это был более чем серьезный игрок на североамериканском автомобильном рынке, но в последние годы довольствовался лишь ролью второстепенного бренда. Американцы почти не упирались, и в 2020 году оказались крепких руках Volkswagen_а. После этого сразу были анонсированы многочисленные изменения, в том числе и технологического характера.
16 августа в США был представлен седельный тягач International LT, оснащенный новым силовым агрегатом под названием S13 Integrated. Как только мы наведем резкость на технические параметры нового привода, то сразу заметим полное совпадение с трансмиссией грузовиков Scania. На презентации никто и не скрывал, что эти новые для США узлы уже хорошо известны в Европы. Таким образом, американские Интеры и европейские Сканы теперь становятся близнецами по приводу.
Точно так же, как и двигатель Scania Super, мотор International S13 основан на 12,74-литровом блоке с одной головкой. У него очень высокая степень сжатия (23:1). Мотор работает на очень низких оборотах, а максимальный крутящий момент доступен уже при 900 об/мин. В США вариантов мощности будет семь, в диапазоне от 370 до 515 л. с. Кроме того, в конструкции используется катализатор AdBlue с двойным впрыском, система EGR без охлаждения и декомпрессионный тормоз двигателя. В паре с мотором предлагается 12-ступенчатая автоматизированная коробка передач, аналогичная той, которая используется в Scania Super.
А стоило ли этим заниматься?
Как сообщает американский автопроизводитель, представленный силовой агрегат International S13 Integrated предлагает клиентам ряд преимуществ, способствующих повышению эффективности и производительности. По сравнению с предыдущей парой, сформированной двигателем International® A26 и 12-ступенчатой автоматизированной коробкой передач Eaton Endurant HD, новый привод обеспечивает снижение расхода топлива до 15%! Также присутствует уменьшение массы, примерно на 23,5 кг. Впечатляющий результат. Но это и не удивляет, ведь грузовики Scania Super выиграли все сравнительные тесты с европейскими конкурентами, и сегодня это мировые лидеры по расходу топлива.
Производство силового агрегата International S13 Integrated будет развернуто в Америке, на предприятии в штате Алабама. А какие перспективы ожидают Scania в Америке или International в Европе, пока сказать трудно. Кто знает, может быть, когда-нибудь и произойдет возвращение бренда Scania за океан, после трех десятилетий перерыва, а может станем свидетелями входя компании International в Европу с грузовиками с отличной аэродинамикой.
Фото: International