На фоне стремительной электрификации коммерческого транспорта в КНР, компания Shaanxi Auto представила свое новое шасси на платформе Kunshi. Оно отличается не только технологическими улучшениями, но и революционным дизайном кабины. В отличие от традиционных «коробчатых» форм, новый концепт демонстрирует аэродинамичный, почти футуристический силуэт — и это не просто эстетика, а продуманная инженерная стратегия.
Аэродинамика vs традиции: почему форма имеет значение
Классические грузовики десятилетиями строились по принципу «максимум груза — минимум сложностей»: угловатые кабины, плоские панели, минимальные изгибы. Однако в эпоху электромобилей такой подход становится тормозом для эффективности. Каждый лишний процент лобового сопротивления — это потерянные километры запаса хода.
Новая кабина Shaanxi Auto, разработанная совместно с инженерами Contemporary New Amperex Technology, напоминает скорее концепт, чем «рабочую лошадку». Скошенная лобовая часть, уменьшающая лобовое сопротивления набегающего воздушного потока. Плавные линии крыши и боковин, снижающие турбулентность на высоких скоростях. Интегрированные воздуховоды вокруг фар и зеркал, минимизирующие завихрения. По заявлению разработчиков, коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) у новинки достиг 0.33 — для сравнения, у многих дизельных аналогов этот показатель колеблется между 0.45–0.55. В пересчете на энергопотребление такая оптимизация дает до 8–12% экономии заряда батареи на трассе.
Пространство и безопасность: скрытые преимущества новой геометрии
Помимо аэродинамики, обтекаемая форма решает две ключевые проблемы электрических грузовиков. В первую очередь безопасность при столкновении. Так вот наклонный капот и смещенные вперед стойки лобового стекла создают дополнительную зону деформации, поглощающую энергию удара. А отсутствие традиционного «носа» (как у некоторых дизельных моделей) смещает центр тяжести кабины ниже, снижая риск опрокидывания. Несмотря на внешнюю компактность, салон сохраняет полноценное пространство для водителя. Увеличенное остекление улучшает обзорность, что критично для городской логистики.
Электрическое шасси (Kunshi) позволяет отказаться от классической компоновки. Кабина будущего — это монококовая структура, где сиденье водителя, панель управления и системы безопасности объединены в единый модуль, устанавливаемый непосредственно на раму с батареями.
Таким образом, Shaanxi Auto и CNAT делают ставку не на локальные улучшения, а на пересмотр самой философии грузового транспорта. Их подход доказывает, что дизайн — это не про «красиво», а про эффективность. Здесь каждая линия кузова работает на прибыль логистических компаний. Думается, эпоха «угловатых» грузовиков подходит к концу.