Scania собирается конкурировать с БелАЗом

Компания Scania в лице свой бразильской «дочки» представила свою новую сверхтяжелую модель Scania G 540 10×4/6 XT Heavy.

Грузовик с грузоподъемностью 55 тонн представляет собой карьерный самосвал, предназначенный для перевозки различных сыпучих материалов, скальной и горной породы вне дорог общего пользования.

Scania собирается конкурировать с БелАЗом

По своим характеристикам этот пятиосный автомобиль вполне сможет конкурировать с нижним классом карьерных рамных самосвалов, а также с шарнирно-сочлененными самосвалами.

Достижение высокой грузоподъемности, как известно, начинается с постройки мощного шасси. В этом элементе автомобиля присутствует тандем задних ведущих мостов, который может выдерживать нагрузку в 36 тонн, а оставшиеся три управляемые оси имеют грузоподъемность по 11 тонн каждая. Таким образом, полная масса транспортного средства достигает 69 тонн.

Scania собирается конкурировать с БелАЗом 2

Продолжая тему шасси, стоит сказать, что третья управляемая ось, расположенная в передней части задней тележки, была разработана компанией Scania, и имеет новый механизм привода. Вся подвеска грузовика, включая пружины, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости была модернизирована, чтобы обеспечивать надежную работу тяжеловоза при высоких нагрузках.

Scania G 540 (10×4) оборудована рядным, 13-литровым двигателем Scania DC13 172 540 (Евро-5), развивающим мощность 540 л.с. и крутящий момент в 2700 Нм. Мотор агрегатирован с 14-ступенчатой автоматизированной коробкой передач Scania Opticruise GRSO935R с функцией Off-Road. Трансмиссия имеет встроенный ретардер Scania Retarder, развивающий тормозной момент в 4100 Нм.

Грузовик оснащен 27-кубовой самосвальной платформой, которую изготовила бразильская фирма Rossetti. Кузов, выполненный из высокопрочной легированной стали, и разработан с учетом всех строгих требований горнодобывающих компаний и строительных предприятий.  Высокая износостойкость кузова позволяет не беспокоится при погрузке крупных фрагментов горной породы и твёрдых глыб. При разгрузке платформа подымается на угол 50°. Время подъема и опускания длится около 43 секунд.

Максимальная скорость транспортного средства без груза по дорогам с твердым покрытием составляет 90 км/ч, а с грузом достигает 60 км/ч.

Scania собирается конкурировать с БелАЗом 3

Бразильские специалисты уверяют, что конкуренты сегодня предлагают тяжеловозы с максимумом грузоподъемности в 35 тонн и полной массой ТС 50 тонн. Scania являлась лидером в этом сегменте бразильского рынка, что подтверждают отличные продажи 44-тонной модели Scania 8×4. Поэтому появление 55-тонного самосвала Scania должно заинтриговать покупателей, так как он позволяет сэкономить до 15% затрат при перевозке одной тонны груза, в сравнении со Scania 8×4.

Если сравнить 5-осную новинку с близкими по грузоподъемности карьерными самосвалами и ШСС, то здесь сразу будет наблюдаться выигрыш в цене. Происходит это за счёт применения крупносерийных узлов и агрегатов, выпускаемых компанией Scania. Важный момент — это более низкие эксплуатационные расходы, связанные увеличенными интервалами ТО, с ремонтом, приобретением запчастей и заменой шин.

Если говорить про эффективность, то она начинается с более высоких средних скоростей движения, если сравнивать с ШСС и карьерными тяжеловозами. Также этому способствует более быстрый подъем и опускание самосвальной платформы. И, конечно, будет выигрыш в топливной эффективности, так как Scania G 540 (10×4) будет сжигать заметно меньше топлива в пересчете на одну тонну перевезенного груза, при сравнении с ШСС и другими карьерниками. Также надо отметить меньшие затраты, связанные с перегоном такого многоосного самосвала между карьерами или при возвращении на базу. Такой тяжеловоз вполне сможет своим ходом переместиться по дорогам общего пользования, и при этом не понадобится разбирать строительную машину или получать специальное разрешение на перегон.

Scania собирается конкурировать с БелАЗом 4

Было бы любопытно сравнить новую Scania G 540 (10×4) с недавним российским «Самсоном» или КАМАЗ-65805 (об нем писал журнал mnogotonn-ИНФО). Эти тяжеловозы в общем-то похожи. Оба – пятиосные и оба — карьерные. Только «бразильский швед» перевозит 55 и полностью весит 69 тонн, а в россиянина можно грузануть побольше — 60 тонн, правда полная масса у него достигает аж 87 тонн!

Поставки нового самосвала Scania G 540 (10×4) начнутся с апреля 2021 года. Розничная цена тяжеловоза в базовой комплектации составляет приблизительно 178 500 USD.

Фото: Scania

Рубрика: Блог СтатьиМетка: