Уникальная Scania 770S Longline и прицеп с центральным расположением осей

Недавно датский автоперевозчик Vodskov стал обладателем автопоезда с беспрецедентной конфигурацией, в состав которого входит грузовик Scania 770S с нестандартной кабиной и довольно редкий центральноосный прицеп.

Уникальная Scania 770S Longline

Начну с того, что Vodskov – это небольшая транспортная фирма, имеющая на балансе 25 автопоездов. Руководит этим предприятием Steen M. Hansen (Стин М. Хансен), который несмотря на то, что сам управляет собственным бизнесом, он еще и 200 дней в году проводит за рулем грузовика. И вот, когда настало время обновления автопарка, он решил получить особенного «железного коня», сделанного в соответствии со своими собственными пожеланиями.

Уникальная Scania 770S Longline _1

Все началось с грузовика Scania 770 S B 6×4. Автомобиль был оборудован 770-сильным двигателем Scania V8, 14-ступенчатой автоматизированной коробкой передач Scania GRSO925, тандемной осевой тележкой Scania RB662 с функцией подъема оси, а также стандартной кабиной Scania S-Highline CS20H.

Уникальная Scania 770S Longline _2

Надо сказать, что это самая большая и просторная серийная кабина у шведского автопроизводителя, но после поездки ее в Нидерланды (в цеха компании Vlastuin Truckopbouw) она была увеличена на целый метр! Расширение это делалось на основе серийных деталей Scania, речь об оригинальной подвеске и других компонентах кабины. После такой процедуры спальный отсек увеличился в размерах почти в два раза, а между креслами и кроватью появился шкаф с умывальником и проточной водой. Появились также вертикальный стеллаж, коврики, дверные накладки, обилие светодиодного освещения и много других интересных деталей.  Автомобильный холодильник, при этом, сохранил изначальное положение под кроватью.

Уникальная Scania 770S Longline _3

Таким образом, по средине салона водитель-директор может свободно перемещаться. Вся эта компоновка отчасти напоминает интерьеры американских грузовиков, с большими матрасами, мебелью и обивкой из стеганой кожи Chesterfield. Надо сказать, что внутренним пространством кабины занимался дизайнер Карл-Йохан Буур. Ему выделили бюджет и позволили поколдовать в меру своего представления о комфорте.

Уникальная Scania 770S Longline _4

Если бы такая увеличенная кабина попала бы на седельный тягач, то в большинстве европейских стран такой автомобиль получился бы с очень ограниченной пригодностью.

Тем временем вернемся к Стину М. Хансену и его транспортному бизнесу. Надо сказать, что его фирма занимается перевозкой цветов, на маршрутах из Дании, через Германию, в Нидерланды, и обратно. Таким образом, чтобы его новый автомобиль имел как можно больше полезного пространства, и в то же время вписываясь в нормативную длину автопоезда, датчанин отказался от популярной комбинации седельный тягач плюс полуприцеп. Вместо этого он выбрал конфигурацию грузовик с прицепом, которая автоматически позволила удлинить сцепку с 16,5 до 18,75 м.

Уникальная Scania 770S Longline _5

На автомобильном и прицепном шасси смонтировали два изотермических кузова с холодильными установками Carrier. Трехосный грузовик вмещает 21 датскую цветочную тележку, а трехосный прицеп — 26 таких тележек. В общей сложности этот тандем может перевозить 47 тележек, что на 4 больше, чем в обычном автопоезде с седельным тягачом и полноразмерным полуприцепом. Также грузовик оснастили гидробортом Zepro с фиксированной подъемной плитой, в то время как прицеп оборудовали гидробортом Zepro со складывающейся плитой. Оба кузова с левой стороны имеют полноразмерные боковые двери Norfrig Sverige AB, что характерно для многих скандинавских грузовиков. Окончательной сборкой автомобиля и прицепа занималась датская компания Fyns Karosseribyg A/S.

Фото: Fyns Karosseribyg A/S

Рубрика: Блог СтатьиМетка: