Почему очень мало говорят про гибридные грузовики, ведь в легковых машинах они неплохо себя показали? Такие вопросы звучат довольно часто. На самом деле надо признать, что существующие гибриды либо имели очень ограниченную практичность, либо выпускались в виде прототипов.
Теперь, однако, грядут большие перемены, и подтверждает это Scania, которая недавно продемонстрировала новое поколение дизель-электрических гибридных грузовиков. Их главная новизна – это электрическая трансмиссия GE281, которая работает в паре с ДВС Scania объемом семь или девять литров. То есть до сих пор шведы предлагали свои гибриды, оснащенные только с 9-литровым блоком (мощностью от 280 до 360 л. с.), теперь же можно заказать и 7-литровый вариант.
Речь о дизеле с обозначением DC07. Он развивает мощность от 220 до 280 л. с. и выдает от 1000 до 1200 Нм крутящего момента. Если брать в расчет простое транспортное средство, оборудованное только одним таким ДВС, то получает сравнительно небольшой крутящий момент, обеспечивающий очень среднюю производительность, подходящую только для легких применений. Однако DC07 в тандеме с электроприводом дает совершенно другую динамику. И достигается за счет нового более мощного 230-кВтного электродвигателя. В приводе грузовика также была сохранена автоматизированная шестиступенчатая коробка передач Opticruise.
Гибридный модельный ряд Scania делится на автомобили двух типов. Первый – это HEV. У него накопление энергии в батарее происходит от работающего ДВС или при рекуперации энергии торможения. В этой версии установлена одна батарея емкостью 30 кВтч. Второй – PHEV. Здесь пополнение энергии происходит от внешнего источника, как у электромобиля. У PHEV установлено 3 батареи с суммарной емкостью 90 кВтч, которые можно зарядить 35 минут. Оба варианта позволяют использовать гибридный грузовик в режиме полного электромобиля. Только у варианта HEV максимальная дальность составляет 20 км, а в варианте PHEV она доходит до 60 км.
Новые гибриды могут оснащаться различными вариантами трансмиссий, включая КОМ, а также более мощный электропривод позволяет использовать их для различных применений: авторефрижератор, самосвал, бетономешалка, а также региональная и городская логистика. Для новейших гибридных грузовиков Scania доступны кабины серий P, G и S. Гибрид также можно заказать в варианте шасси или тягача.
Гибридный грузовик имеет снаряженную массу на 750 кг больше, чем у сопоставимого с ним дизельного аналога. Но в соответствии с законодательством ЕС он получит дополнительную тонну к полной массе ТС, поэтому проблем с транспортной эффективностью не возникнет.
Кроме возможности ездить тихо и без ОГ, гибрид также предлагает неплохо сэкономить топливо. Расход топлива зависит от множества факторов, таких как погода, маршрут, количество холмистых участков и сколько придется делать циклов разгон/торможение. Для гибридного автомобиля Scania наивысшая экономия топлива достигается при езде в городском цикле, где она может доходить до 40 %.
Фото: Scania