Китайская компания Shanxi Dayun Automobile Manufacturing Co., Ltd. недавно продемонстрировала новый магистральный тягач Dayun V7 CGC4251D6ECBP 6х4. Новинка предназначена для работы на коротких и маршрутах средней дальности в составе 40-тонного автопоезда.
Сразу обращает на себя внимание довольно модный дизайн Dayun V7. Специалисты говорят, что эти формы включает в себя национальные мотивы и привлекают местную молодежь. Возможно, но тут также стоит заметить, что фронтальная панель автомобиля выполнена в элегантном корпоративном стиле. К этому нужно добавить про очень обтекаемые формы грузовика. Благодаря им показатели по аэродинамике у новинки оказались на очень высоком уровне, что и дало в итоге снижение расхода топлива примерно на 3%, по сравнению с предшественником.
В условиях происходящего сейчас спада на рынке грузовиков, конкуренция в КИТавтопроме усиливается. Автопроизводители очень стараются удивить и понравиться потенциальным клиентам. Понятно, что перевозчики при выборе транспортных средств, изучают все нюансы. Так вот главной особенностью седельного тягача Dayun V7 (6х4) стала его очень низкая снаряженная масса. Благодаря проделанной работе и научному подходу, удалось снизить вес кабины, рамы, деталей и других узлов. В итоге масса трехосного грузовика в стандартном оснащении составляет около 8,12 тонны, а самый легкий вариант может достигать 7,26 т. 7260 кг – это на 300-400 кг легче, чем ближайшие китайские конкуренты. Газовая (СПГ) версия Dayun V7 LNG (6х4) будет иметь минимальную массу в 8,04 тонны, что на 400-500 кг легче, чем аналогичные модели.
Автомобиль оборудован 10,5-литровым двигателем Weichai WP10.5H460E62 (Евро-6), развивающим максимальную мощность 338 кВт (460 л. с.), и крутящий момент 2100 Нм. Мотор работает в паре с 12-ти ступенчатой механической коробкой передач Fast. В комплектацию тягача входят 500-литровый топливный бак, изготовленный из алюминиевого сплава, передняя 7-тонная ось, 18-тонный тандем ведущих мостов и дисковые тормоза с функцией ABS. Для обеспечения требуемого уровня безопасности в Dayun V7 применены ряд технологий активной и пассивной безопасности. К ним относятся электронная система стабилизации ESC, система раннего предупреждения о столкновениях FCW, система предупреждения о выезде с полосы движения LDWS и др.
Поскольку новинка ориентирована на сегмент перевозок на средние расстояния до 500 км, то дальнобойщики будут проводить в кабине довольно времени. В этой связи конструкторы уделили большое внимание внутреннему комфорту в кабине. Кабина тягача рассчитана на водителя и напарника.
Чтобы уменьшить вибрации, возникающие при езде по ухабистым дорогам, сиденье водителя получило амортизирующую подвеску. На центральной консоли расположен большой 10-дюймовый сенсорный экран. Через него будет удобно давать команды электронным системам и узлам. В «комфортных» опциях есть также полка для сна с шириной 800 мм, кондиционер с автоматическим регулированием, электростеклоподъемники и электропривод зеркал заднего вида.
Интересным нововведением компании Dayun (вот так в Китае уже борются за клиента) стало пожизненное бесплатное техническое обслуживание основных компонентов, таких как двигатель, коробка передач и оси.