Volvo Trucks в настоящее время проводит обширные испытания своей электрической версии FMX. На этот раз скандинавы забрались на самый север Швеции, возле Полярного круга. А мороз там сейчас доходит до -44° C!
Конечно, кататься по барханам в жаркой Аравии и говорить, что Дакар – это чрезвычайно экстремальное ралли можно, но это будет выглядеть просто нелепо по сравнению с каждодневной эксплуатацией автотранспорта при температурах порядка -40° по Цельсию.
Да, Volvo регулярно проводит испытания новых грузовиков в экстремальных условиях, но испытывать электромобиль в арктических краях, такого еще не было. Влияние холода на эксплуатационные характеристики электромобилей всем известны, и это конечно, интригует скандинавского автопроизводителя.
Надо сказать, что эту идею подсказали владельцы железорудной шахты Kaunis Iron. Это месторождение находится возле города Pajala, на самом севере Швеции, недалеко от границы с Финляндией. Самая низкая зарегистрированная там температура была – 46° С. Зимней нормой для этого региона является холод от -15 до -20° С. Так что эти условия для обычных грузовиков с дизельными двигателями не являются санаторными, а работу «электриков» там даже трудно себе представить.
Однако у Kaunis Iron есть план стать первой полностью безэмиссионной железорудной шахтой к 2025 году. Для этого компания хочет отказаться от любого дизельного транспорта, полностью перейдя на электротягу. Бедные шведы, вот до чего доводят постоянные заклинания Греты Тумберг.
Для Volvo этот проект является попыткой увидеть, как работает их электрический FMX в экстремальных условиях. Партнер проекта – электротехнический концерн ABB предоставит три высоковольтных зарядных устройства CCS мощностью по 175 кВт, которые даже можно подстроить до 350 кВт.
Электрогрузовик Volvo FMX Electric имеет полную массу 32 тонны и грузоподъемность 15 тонн. Привод состоит из электродвигателя мощностью 400 кВт и 2-ступенчатой коробки передач. Литий-ионные аккумуляторные батареи обладают суммарной емкостью 264 кВтч.
Понятно, что АКБ будут работать в крайне неблагоприятных условиях, и значительную часть энергии будет израсходована на подогрев кабины водителя. Да, на данный момент пока нет информации, какой реально диапазон действия демонстрирует электромобиль. Вероятно, эти цифры появится после завершения испытаний.