На ганноверской выставке IAA Transportation 2022 компания Kässbohrer показала довольно интересную новинку. Это полуприцеп-контейнеровоз, предназначенный для перевозки, как 45-футовых контейнеров, так и нового шторного сменного кузова Kässbohrer K.SWAU CC.
Транспортное средство такого типа имеет ряд неоспоримых преимуществ. Во-первых, сменный кузов Kässbohrer K.SWAU CC без каких-либо проблем сможет вместить 34 европоддона. Есть возможность заменить его на надстройку для перевозки рулонной стали, ведь технически допустимая нагрузка полуприцепа составляет 30 тонн. Кроме того, вся конструкция создана для интермодальных перевозок, и сменный шторный кузов легко переносится на вагон ж/д поезда. А полуприцеп Kässbohrer K. SHG AVH может быть применен для транспортировки морских 45-футовых контейнеров. При длительном простое кузов K.SWAU CC можно установить на четырех механических опорах, а полуприцеп использовать для перевозки других грузов.
А как насчет дорожных норм, ведь этот полуприцеп имеет длину 13,72 м? С юридической точки зрения сменный кузов – это просто контейнер, изготовленный в соответствии со стандартами ISO 1726-2 и ISO 1726. На практике это означает, что даже при увеличенной длине автопоезда, его можно перевозить по дорогам общего пользования обычным тягачом без специального разрешения. При этом, однако, в ЕС существует очень существенное ограничение, а именно, такой переезд по дорогам должен быть частью интермодальной перевозки. То есть часть маршрута такого шторника должна проходить на корабле или поезде, а расстояние, пройденное по дорогам, не должно превышать 150 км от ж/д терминала или морского порта. Таким образом, 45-футовый полуприцеп Kässbohrer K. SHG AVH не может просто так преодолевать большие расстояния по дорогам. Но это, если не найдется какой-нибудь дальнобойный тягач с кабиной без спальника.
Фото: Kässbohrer