Китайская компания JAC Motors недавно показала флагманский седельный тягач JAC K7 в версии «HyperTruck One». Как-то вот раньше не встречались в мировом автопроме названия грузовых автомобилей с довеском «гипер», но в Китае к этому пришли.

седельный тягач JAC K7 в версии «HyperTruck One»
седельный тягач JAC K7 в версии «HyperTruck One»

Что же включает этот гипер набор?

В силовой линии находится 560-сильный двигатель Dongfeng Cummins Z14NS6B560 (крутящий момент 2650 Нм), работающий в паре с 12-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF 12TX2621TD AMT. В комплектацию также входят пневматическая подвеска шасси, дисковые тормоза, шины Michelin X LIN Eсо 295/80 R22.5 и два топливных бака с суммарным объемом 900 л. Нет недостатка в множестве электронных систем безопасности, а комфорт высокой кабины с плоским полом и полкой для сна с ширина 880 см в целом сопоставим с импортными моделями.

седельный тягач JAC K7 в версии «HyperTruck One»_1

Но главной «изюминкой» «HYPEPTRUCK ONE» стало добавление узлов технологии автоматизированного вождения L3, которые совместно разработали специалисты Hongjing Zhijia и JAC Commercial Vehicles. Уровень 3 (условная автоматизация вождения) обладает возможностями «обнаружения окружающей среды» и самостоятельного принятия некоторых решений, например, ускоряться или нет при обгоне медленно идущего транспортного средства. Но… L3 все еще требуют человеческого присутствия. Водитель должен быть бдительным и готовым взять управление на себя, если система затрудняется выполнить задачу.

седельный тягач JAC K7 в версии «HyperTruck One»_2

Кому может понадобиться такой грузовик?

Прежде всего, автоперевозчикам, работающим в области экспресс-логистики. Для них важнейшим критерием является оперативность доставки. Как правило, для этого в рейс ставят двух водителей. Кроме того, необходимо использовать высоконадежное транспортное средство с эффективным расходом топлива.

седельный тягач JAC K7 в версии «HyperTruck One»_3

Здесь мы видим грузовой автомобиль, который уже имеет высокую репутацию по надежности узлов и внутреннему комфорту кабины. Но своевременные требования становятся все выше и выше. Водители, работающие в группе из двух человек, не могут полноценно отдыхать в автомобиле. Большую часть времени они проводят в машине, поэтому внутренней комфорт кабины определяет их желание работать или нет. Сегодня в Китае работать шофером на износ мало кто хочет. Если комфорт в кабине будет очень низкий, то найти водителя в рейс станет большой проблемой.

седельный тягач JAC K7 в версии «HyperTruck One»_4

Поэтому «HYPEPTRUCK ONE» кроме стандартной комплектации флагмана JAC K7, также получил полный «автомат», который значительно снижает интенсивность работы водителя, а для еще большего облегчения добавили автопилот 3-го уровня (L3). Он отлично подходит для магистральных перевозок.

Таким образом, данное транспортное средство не только помогает водителям меньше уставать в длительной командировке, но и демонстрировать очень эффективный расход топлива, благодаря использованию множества интеллектуальных систем.

Главная » Статьи » JAC выпустил ГИПЕРтрак