Автоматизированный и электрифицированный тягач SAIC Hongyan

В последнее время китайский автопром нам наглядно демонстрирует значительную разницу в продвижении новых технологий в автотранспорте. Если в западных странах всего лишь начинают создавать концепты, которые еще только собираются тестировать, то китайские товарищи уже во всю показывают образцы, подготовленные к серийному производству. И примером тому служит новый седельный тягач SAIC Hongyan FCV 5G+L4 4х2, оборудованный водородными топливными элементами и системой автопилота уровня L4.

Автоматизированный и электрифицированный седельный тягач SAIC Hongyan FCV 5G+L4 4х2

Автомобиль оснащен электромотором CRRC TZ400XS35B с номинальной мощностью 230 кВт (на пике мощность достигает 360 кВт/490 л. с.), с максимальным крутящим моментом 2500 Нм. Электродвигатель агрегатирован с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач AMT.

Автоматизированный и электрифицированный седельный тягач SAIC Hongyan FCV 5G+L4 4х2 _1

Энергия генерируется блоком водородных топливных элементов Jie мощностью 117 кВт. Вырабатываемая ВТЭ энергия первоначально накапливается в аккумуляторной батарее Ningde Era power емкостью 127,7 кВтч, а затем поступает в электротрансмиссию. За кабиной и по бокам шасси установлены емкости для хранения Н2. В них газообразный водород хранится под давлением 700 бар. Согласно данным автопроизводителя, расход водорода на 100 км пути находится в пределах 7,2-14,5 кг. При благоприятном сценарии максимальная дальность действия электрогрузовика может составлять 400 км. Время заправки водородом занимает всего 15 минут.

Автоматизированный и электрифицированный седельный тягач SAIC Hongyan FCV 5G+L4 4х2 _2

Отметим современный внешний вид грузового автомобиля, разработанного с использованием серийной кабины со спальником Jieshi H6. Блок-фары имеют интегрированную конструкцию. Внешнее кольцо световой группы оснащено светодиодными ходовыми огнями С-образной формы. В интерьере SAIC Hongyan FCV сохранился моторный туннель. В салоне установлены амортизирующие сиденья, многофункциональное рулевое колесо, полка для отдыха с шириной 1050 мм, под которой есть место для хранения личных вещей. Снаряженная масса грузовика SAIC Hongyan FCV составляет 9460 кг.

Автоматизированный и электрифицированный седельный тягач SAIC Hongyan FCV 5G+L4 4х2 _3

Для достижения высокоавтоматизированного автопилота уровня L4, автомобиль был оборудован радарами миллиметрового диапазона, лидаром, камерой объемного обзора и несколькими датчиками, размещенными по всему кузову. Также были установлены системы связи 5G и V2X, которые позволяют осуществлять высокоточное позиционирование на местности, а также дистанционное управление транспортным средством, при необходимости. То есть это оборудование сможет удовлетворить разным сценариям магистральной логистики, и позволяет сократить количество водителей. Дело в том, что в Китае в дальнобойных грузовиках водители работают парами. Соответственно, при использовании автопилота уровня L4, один водитель-оператор вполне сможет заменить тандем шоферов.

Автоматизированный и электрифицированный седельный тягач SAIC Hongyan FCV 5G+L4 4х2 _4

Преимущества водородной энергетики нельзя игнорировать. Во-первых, заправка водородом занимает всего несколько минут. Запас хода в 2-3 раза превышает «батарейных» конкурентов. Конечно, здесь еще нештяки в виде экологической чистоты и малошумности. Единственный вопрос, который не может не заботить автоперевозчика – это цена водородного транспортного средства. Ну, понятно, у них там разные субсидии и помощь от государства, но у нас до этого авангардизма еще не дошли. Поэтому, если всякие разные модные штучки, по цене самолета, захочется приобрести, то рассчитывать придется только на свои.       

Рубрика: Блог СтатьиМетка: