Китайские статистики сообщают: в октябре продажи большегрузов на природном газе достигли огромной величины в 23 300 единиц, что на 1478% больше, чем за этот же месяц предыдущего года.
Рост продаж в годовом исчислении составляет уже 562%. По предварительным данным за период с января по октябрь 2023 года, объем продаж тяжелых газовых грузовиков превысил отметку в 130 000 единиц! И, судя по всему, текущая тенденция взрывного роста будет сохраняться до конца этого года.
От чего это происходит? Аналитики рынка говорят, что нормы выбросов стали более строгими, цены на дизель в последнее время росли, и сейчас остаются достаточно высокими, при этом на рынке автоперевозок наблюдается избыток предложения, из-за чего цены на фрахт снижаются.
В таких условиях преимущества большегрузных автомобилей, работающих на газомоторном топливе, стали наглядно проявляться, особенно это заметно по стабильным и гуманным ценам на СПГ. В результате спрос в этом сегменте рынка стал расти, и сейчас уже носит просто-таки взрывной характер.
С разогревом газового рынка, автопроизводители стали массово готовить новые модели, работающие на природном газе. Понятно, что эта новизна в основном касается двигателей. До недавнего времени в Китае предел мощности газового двигателя ограничивалась на отметке в 500 лошадиных сил. Кстати, западные бренды, такие, как Volvo и Iveco лишь в этом году выпустили газовые агрегаты такой мощности. Американский Cummins также остановился на этой отметке.
Но перевозчикам Поднебесной, которые заняты в сфере магистральной логистики, эти 500 «лошадей» кажутся уже недостаточными. Им надо больше. И отвечая на их запросы, китайские мотористы разработали новые более мощные газовые моторы, о которых и будет наш сегодняшний обзор.
Начнем с недавно модернизированного седельного тягача FAW JH6 6х4 560 LNG, который оснащен 14,6-литровым газовым двигателем Weichai WP15NG560E61 с мощностью 416 кВт (560 л. с.). Максимальный крутящий момент в 2600 Нм может быть достигнут в диапазоне 950-1350 об/мин. Важно добавить, что этот двигатель Weichai имеет самый высокий КПД в мире 54,16%.
В то же время FAW имеет в своем предложении серию собственных газовых двигателей CA6SM4 с диапазоном мощности от 460 до 570 л. с., а также уже разработал 16-литровый агрегат мощностью 660 л. с. (на нашем сайте была новость о нем).
Установленный в трансмиссии 560-сильный мотор работает в паре с 16-ступенчатой автоматической коробкой передач. Благодаря применению высокопрочных материалов и оптимизации конструкции рамы, снаряженная массу грузовика FAW JH6 с WP15NG составляет всего 8,9 тонны, а версия FAW JH6 с 6SM4 имеет вес 8,3 тонны. Емкость топливного бака составляет 1500 литров.
SAIC Hongyan выпустила магистральный тягач модели Jieshi H6 6х4 LNG, оборудованный 15-литровом, 590-сильным газовым двигателем Weichai WP15NG590E61 (Евро-6) с 16-ступенчатой автоматической коробкой передач Fast и ведущими мостами Hande.
Данный мотор, кроме максимальной мощности 590 л. с., также выдает крутящий момент в 2600 Нм. За кабиной установлен газовый баллон с объемом 1500 литров. Снаряженная масса транспортного средства составляет 9,5 тонн.
Dongfeng также выпустил флагманскую версию KX 530 6х4 DFH4250DX13 King Edition, работающую на сжиженном природном газе. Этот тягач предназначен для работы в составе автопоезда с полной массой 40 тонн.
Автомобиль оборудован 14,5-литровым газовым двигателем Dongfeng Cummins 15NNS6B530A, который развивает максимальную мощность 390 кВт (530 л. с.). Мотор агрегатирован с 14-ступенчатой коробкой передач Dongfeng. Масса грузовика составляет 8,8 тонны. Максимальная скорость автопоезда не превышает 89 км/ч. Для хранения СПГ применяется баллон из алюминиевого сплава с полезным объемом 1500 л.
Foton создал свой магистральный тягач Auman EST 570 6х4 LNG с собственным оригинальным газовым двигателем. Этот грузовик предназначен для работы в составе автопоезда с полной массой 40 тонн. Он комплектуется 14,5-литровым, 570-сильным мотором Foton Cummins A15NNS6B570 (Евро-6), который соединен с 12-ступенчатой коробкой передач ZF 12TX2620TD.
Передаточное число ведущего моста 2.846. Масса транспортного средства составляет 8,805 тонны, а его максимальная скорость не превышает 89 км/ч. За кабиной установлена 1500-литровая стальная ёмкость для СПГ.
Седельный тягач SITRAK C9H 560 6х4 LNG модели ZZ4256V384HF1LB оборудован 14,6-литровым газовым двигателем Weichai WP15NG560E61 (Евро-6). Мотор развивает максимальную мощность 412 кВт (560 л. с.) и агрегатируется с 16-ступенчатой автоматической коробкой передач Sinotruk HW16C-HD27. Масса транспортного средства составляет 8,8 тонны. Максимальная скорость грузовика не превышает 89 км/ч.
В завершение обзора газовых новинок отмечу, что на китайском рынке газовых тяжеловозов соревнование автопроизводителей происходит не столько в количестве лошадиных сил, сколько в технологиях, качестве и сервисе.
При этом аналитики задают вопрос, а нуждается ли рынок большегрузов СПГ в большой мощности? Конечно, ведь в последнее время происходит изменения в транспортной инфраструктуре. То есть все отмечают, что значительно выросло количество газовых заправок, улучшилась система распределения газового топлива, а также принципиально изменился придорожных сервис. Все это привело к тому, что газовые грузовики от коротких и региональных маршрутов стали активно переходить к дальнобойной работе.
Можно было бы что-то добавить про то, а как там у нас? Но, у нас пока в квартире газ!