Согласно данным, опубликованным Китайской автомобильной ассоциацией, за на первое полугодие в КНР было продано более 20 000 водородных автомобилей.
За первые шесть месяцев 2024 года китайские потребители приобрели 20 742 электромобиля, оборудованных водородными топливными элементами. Таким образом, превысив отметку в 20 000 Китай стал второй страной в мире, после Южной Кореи, где объем продаж водородных машин также превысил 20 000 единиц. При этом с января по июль в КНР было произведено 3673 тяжелых грузовика на водородных топливных элементах. Эти внушительные цифры демонстрируют, что КНР сейчас занимает лидирующие позиции на мировом рынке электромобилей.
Тут надо сказать, что Китай активно развивает инфраструктуру для водородного транспорта – строит электролизеры и заправки Н2. Кроме этого, в провинциях Шэньси, Цзилинь, Шаньдун, Сычуань и Внутренняя Монголия «электрикам» разрешено бесплатно проезжать по всем дорогам.
Однако в настоящее время водородная энергетика КНР все еще находится на ранних стадиях развития, а стоимость использования водородного транспорта очень высока. Непомерная стоимость электротранспортных средств по-прежнему остается одним из ключевых препятствий на пути широкомасштабного внедрения коммерческих автомобилей, работающих на водороде.
Согласно расчетам, сделанным Исследовательским институтом автотранспорта было установлено, что цена магистрально тягача, оснащенного водородными топливными элементами, составляет примерно 1,1 млн юаней (140К евро). Этот тяжеловоз потребляет около 9 кг водорода на 100 км пути. А цена водорода — 30 юаней/кг. То есть водородный транспорт пока не может конкурировать ни с дизельными аналогами, ни тем более с газовыми.
Продажи водородных грузовиков в Европе, США и Японии пока носят штучный характер, и эти одно-двузначные цифры продаж статистики попросту не замечают. Ну, зато в «садике Бореля» умеют густо говорить про то, как рынок водородных грузовиков в ЕС набирает обороты. Со слов брюссельских оптимистов они ожидают, что к 2030 году по дорогам Европы будут ездить более 45 000 водородных грузовиков. Думаю, шансы у этого предположения где-то между «никаких» и «не смешите меня».