Современные проблемы сервиса грузовиков (часть 2)

За рубежом автоперевозчики стали замечать, что в транспортной отрасли наблюдается нехватка технического персонала, осуществляющего обслуживание подвижного состава.

Успешный опыт.

Транспортная компании McKee Foods (штат Арканзас) имеет большой парк грузовиков марки Volvo. Понимая кадровую проблему, фирма недавно начала инвестирование в свою собственную судьбу. С 2018 года компания стала самостоятельно финансировать курс автомехаников в своем центре технического образования г. Джентри. В эту идею также впряглись два других автоперевозчика J. B. Hunt и Walmart, так как их штаб-квартиры и парковые зоны находятся поблизости.

Современные проблемы сервиса грузовиков (часть 2)_1

Руководит курсами Тайсон Сонтаг, старший техник по обслуживанию грузовиков компании McKee Foods. «95% того, что я узнал про ремонт в еще 1988 году, полностью устарело, — заметил он. — Все очень сильно изменилось. Очевидно, что идет тенденция к усложнению узлов и деталей. Особенно это отражается в обслуживании таких компонентов, как сажевые фильтры и системы нейтрализации ОГ».

Сонтаг также подчеркнул, что поддержание подвижного состава в исправном состоянии – это командная работа. Трудно найти техника, который сразу будет экспертом по всем узлам и системам автомобиля. В тоже время руководство McKee хочет, чтобы все обучающиеся техники прошли перекрестное обучение и имели минимальные знания обо всех аспектах сервиса. Но при этом каждый подготовленный ученик должен быть специалистом в трех конкретных областях ремонта.

Нужно искать новые подходы.

Начнем с материальной. Конечно, достойная оплата является неплохим стимулом для автомобильных механиков. А она (среднегодовая) по данным Бюро Статистики Труда США сегодня составляет $ 49150.

Второй момент. Эксперты предлагают посмотреть в сторону женского пола. Речь идет о женщинах, которые смогли выучится и стать успешными автомобильными механиками. До недавнего времени авторемонтные мастерские активно вербовали на работу только мужчин, которые, как известно, составляют меньшую половину человечества. Поэтому, когда количество незаполненных вакансий активно увеличивается, уровень зарплат у других отраслях возрастает, а конструкции автомобильных узлов усложняются, то логичным решения проблем нехватки техников может стать решение о приеме женщин на работу в СТО.

Современные проблемы сервиса грузовиков (часть 2)

Да, восприятие по-прежнему является самой большой проблемой в сфере обслуживания автомобилей. Многие, наверное, видели календари инструментов Snap-On, на которых полуголые девицы позируют под надписью: «Девушкам вход запрещен». Здесь все еще работают старые стереотипы, традиционно ассоциирующиеся с женщинами. И именно этот негативное мнение: «женщины недостаточно сильны, чтобы делать работу автомеханика», похоже, придерживаются в большинстве мастерских.

Да, женщина, независимо от ее размера, не всегда сможет поднять столько же, сколько крепкий мужик. Но и не каждый возрастной работник мужского пола или пенсионер достаточно силен, чтобы справиться с любой задачей самостоятельно.

Современные проблемы сервиса грузовиков (часть 2)_2

Ремонт автомобиля — это командная работа. «Всегда найдется какой-нибудь молодой болван, пытающийся доказать свою силу. Ну тогда пусть он пойдет и снимет головку блока цилиндра, а женщина пусть разберет приборную панель и выяснит, что там не работает, — говорит преподаватель школы механиков Тайсон Сонтаг. «В наши дни нет причин, по которым женщины не могут выполнять работу автомеханика, — добавляет он. — Это уже физически не так сложно, как раньше».

К тому же маленькие женские руки могут дать неоспоримые преимущества при работе с электропроводкой. Иными словами, женщины порой смогут добраться до удаленных мест, куда доступ у большинства мужчин получится только после демонтажа «тонны» узлов. Нетрудно представить себе ситуацию, как крупногабаритный мастер-механик робко просит коллегу женского пола окрутить датчик, установленный глубоко в лабиринте труб и шлангов. Иначе ему придется тратить полдня на разборку по пути к нему.

Современные проблемы сервиса грузовиков (часть 2)_3

Да и обслуживание грузовиков – это не всегда грязная работа, но иногда это так. При этом в мастерских есть техники, которые совсем не выглядят так, как будто они только что обвалялись в масле. Они больше похожи на исследователей из научных институтов, которые работают с высокотехнологичной электроникой и используют дедуктивные методы для вычисления кодов неисправностей. Это сложнейшие задачи, которые доступны только самым умным и очень подготовленным специалистам.

Рубрика: Блог Статьи