Хорошо известно, что у электромобилей ограниченный диапазон действия и очень высокий ценник. И если вы все-таки решитесь покупать электротранспорт, то сколько вам придется заплатить за такую тяжелую машину?
И, как оказалось, стоимость электрогрузовика может в четыре раза превышать цену сопоставимого с ним дизельного аналога. Конечно, ведущие автопроизводители, которые уже начали предлагать свои электрические модели, стараются не заявлять открыто о своих ценах. Но вот на популярном немецком портале Mobile.de недавно появился экземпляр, который мы можем рассмотреть в качестве примера.
Здесь у нас электрогрузовик немецкой фирмы Framo e260/400, переделанный из шасси MAN TGX 26.470. Электромобиль был выпущен в 2020 году и предлагается, как машина с пробегом. Большегруз оборудован электродвигателем, который развивает постоянную мощность 400 кВт (544 л. с.), а его пиковая достигает 642 л. с. Максимальная скорость транспортного средства составляет 89 км/час.
Также сообщается, что полная масса транспортного средства, предназначенного для перевозки кузовов, составляет 26 тонн. Снаряженная масса электромобиля не превышает 11,5 тонн, из которых значительная часть приходится, вероятно, на батареи с суммарной емкостью 289 кВтчас. В зависимости от типа зарядного устройства продолжительность запитывания АКБ будет продолжаться от 7,5 до 2,2 часов, а фактический диапазон действия будет варьироваться от 170 до 250 км. Но это, в конечном счете, будет зависеть от нагрузки, стиля вождения и топографии местности. Еще на грузовике смонтирован 1,5-тонный гидроборт.
Но давайте вернемся к вопросу, а сколько же он стоит?
На самом деле предлагаемый с пробегом Framo был оценен в астрономическую сумму в 380 тысяч евро. Конечно, трехосные шасси доработанное под перевозку контейнеров BDF, будет подороже стандартного седельного тягача. Тем не менее за 95 тыс. евро, то есть сумма ровно в четыре раза ниже, чем у этого «электрика», мы без особых усилий найдем какой-нибудь дизельный вариант в таком типе конфигурации. Столько сейчас стоят самые бюджетные экземпляры 2020-2021 годов выпуска. Есть и дорогие аналоги, но их предел не переходит рубеж в 120 тыс. евро.
Кто-то сразу скажет, что без субсидий такая электромашина никогда не окупится. И на самом деле в этих рассуждениях есть логика, так как продавец Framo сообщает в своем объявлении, о государственной субсидии в 100 тыс. евро, освобождении от дорожного налога и бесплатной мойке. Но я обращаю внимание, что все эти стимулы, предлагаются только в Германии, а у нас о такой поддержке можно только помечтать.