Минский автомобильный завод отметил своё 80-летие значимым событием: выпуском восьмидесяти тягачей МАЗ-54402L специальной юбилейной серии.
Седельный тягач МАЗ-54402L с нанесенными надписями «МАЗ 80» и «юбилейная серия» является флагманским грузовиком Минского автозавода, который по случаю знаменательной даты получил топовую комплектацию №2531-031 и множество дополнительных опций.
Начнем с «юбилейной» кабины, в дизайн которой были внесены некоторые изменения. Основные внешние отличия от серийной кабины заключаются в новой фронтальной панели со светодиодной подсветкой эмблемы МАЗ, новом переднем бампере с блок-фарами, измененном солнцезащитном козырьке и новом типе зеркал заднего вида с функциями обогрева и электрорегулировки. Также отмечаем оригинальные колпаки на дисках передних и задних колес.
Интерьер «юбиляра» насытили массой всевозможных опций, которые ранее применялись на серийных грузовиках МАЗ, и этот список был существенно расширен. Здесь и видоизмененная приборная панель, и комфортабельное кресло водителя на пневмоподвеске с подлокотниками и улучшенной обивкой, многофункциональное рулевое колесо, кондиционер, независимый воздушный отопитель, холодильник, система круиз-контроль, центральный замок с дистанционным управлением, система спутникового позиционирования NAVSTAR + ГЛОНАСС и др.
В приводе седельного тягача МАЗ-54402L установлен двигатель БМВК (Weichai) 12Д6453Е5 (Евро-5), развивающий максимальную мощностью 453 л. с. Мотор работает в паре с 12-ступенчатой роботизированной коробкой передач Fast Gear (белорусской сборки). В комплектацию шасси также входят гипоидный ведущий мост (производства КНР), дисковые тормоза, пневматическая подвеска, топливные баки объемом 1200 л и седельно-сцепное устройство от белорусского производителя.
Снаряженная масса магистрального тягача составляет 8,6 тонны. Нагрузка на ССУ не должна превышать 10,3 тонны.
Разумеется, минчане постарались сделать автомобиль максимально комфортным для водителя и максимально эффективным, используя при этом узлы и детали собственно производства, а также от поставщиков из дружественных стран. Станет ли рестайлинговая кабина серийной пока не известно, это будет решать руководство МАЗа. А на данный момент известно лишь то, что вся лимитированная серия распродана автоперевозчикам из России (60%) и Беларуси (40%).