В конце этого года швейцарское отделение экспресс-почты DPD собирается ввести в эксплуатацию батарейный электрогрузовик с необычайно большой дальностью действия 760 км!
Этим электромобилем станет грузовик марки Futuricum Logistics 18E, который создает швейцарская фирма Designwerk Products AG. Электромобиль, сконфигурированный для DPD, имеет супербольшой блок литий/ионных (технология NMC) аккумуляторных батарей с суммарной емкостью 680 кВт/ч. То есть эта машина имеет так много батарей, что в течение двух месяцев сможет питать целый коттедж. С одной полной зарядки этих аккумуляторов транспортное средство сможет проехать до 760 км. «Такой блок АКБ сделает наш Futuricum Logistics 18E очень конкурентоспособным с точки зрения дальности, даже, если сравнивать его с водородными грузовиками», — говорит Адриан Меллигер, управляющий директор компании Designwerk Products AG.
Огромная дальность для «электрика» — это превосходно, но давайте углубимся в детали.
До выпуска новинки у компании Designwerk Products AG существовало всего три пакета батарей: Small (малый) — один блок емкостью 170 кВтч (2×85 кВтч), Medium (средний) с объемом 255 кВтч (3×85 кВтч) и Large (большой) 340 кВтч (4×85 кВтч). Блоки аккумуляторов весят соответственно 1135, 1770 и 2270 кг. В модели Logistics 18E фирма удваивает свой «большой» пакет, и монтирует в автомобиль уже 2 батареи по 340 кВтч или 8х85 кВтч. Соответственно масса такого узла становится просто запредельной и достигает 4540 кг!
Ничто, как говорится, не проходит бесследно, если хочешь стать чемпионом по дальности – грузи побольше батарей. Сколько же будет стоить этот «самолет»? Лучше не спрашивать. Точные цифры никто, разумеется, озвучивать не станет, но 4,5 тонны батарей, думаю, потянут тысяч на 200, в европейской валюте.
Теперь про зарядку.
Длительность этого процесса будет зависеть от наличия или отсутствия высоковольтного бортового зарядного устройства. Если заказчик его приобретает (опционально), то этот узел мощностью 44 кВт/час, сможет «загрузить» 80% емкости за 12,5 часов. Второй вариант – это уже более серьезные инвестиции в гаражную инфраструктуру. Речь идет о стационарной загрузочной станции CCS Type 2, которая способна «заливать» по 150 кВт ежечасно. С таким вот CCS, 80% емкости запитаются всего за 4 часа и 20 минут.
Таким образом, покупка такого «железного коня» и правильного «стойла» для его содержания обойдутся в немеряно большую сумму денег. И вот тут возникает вопрос, а зачем все это?
Конечно, здесь огромная доля имиджа. В Европе, знаете ли, любят порисоваться и изобразить себя не жадными капиталистами, а ярыми борцами за экологию. Но в любом случае, в DPD-Швейцария заявляют, что новый «электрик» заменит обычный грузовик с двигателем внутреннего сгорания и станет работать на всех ранее разработанных маршрутах почтовой компании. При этом работать электромобиль будет без каких-либо промежуточных остановок на подзарядку. То есть Logistics 18Е будет эксплуатироваться на междугородних линиях. Первоначально электрогрузовик будет использоваться на маршруте между складом DPD в Möhlin и дистрибьюторским центром в Buchs. Расстояние между этими пунктами составляет около 220 км в одну сторону. Суммарно в год получается 80 000 км.
Автомобиль Futuricum Logistics 18Е – это 19-тонное транспортное средство. По европейским и швейцарским дорожным стандартам полная масса подобного грузового автомобиля не должна превышать 18 тонн. Но сравнительно недавно было утверждены изменения, согласно которым коммерческие автомобили, не выделяющие выхлопных газов, и оборудованные альтернативными приводами могут быть на тонну тяжелее, чем обычные грузовики. Сделано это было для того, чтобы компенсировать более высокий вес экологически чистого привода. Таким образом, Logistics 18Е имеет официально разрешенный максимальный вес 19 тонн и может эксплуатироваться по дорогам общего пользования, как в Швейцарии, так и в ЕС. Но транспортная эффективность тяжеловоза остается очень сомнительной, ведь снаряженная масса электромобиля составляет 13 тонн.
В настоящее время швейцарский автопроизводитель использует для производства своих электрогрузовиков Futuricum шасси, узлы и детали от моделей Volvo FM и FMX. Logistics 18Е оборудован четырьмя электродвигателями с суммарной мощностью 500 кВт (680 л.с.). Максимальная скорость транспортного средства ограничена электроникой и не превышает 86 км/час.
«Logistics 18Е станет первым электрогрузовиком DPD, который будет использоваться в реальной работе, а не в испытательных прогонах», — говорит Тильман Шульце, генеральный директор DPD Швейцарии. «Конечно, основное внимание будет уделено использованию и внедрению новой технологии, но обнуление расходов на дизтопливо и полное освобождение грузовика от налога на тяжелые транспортные средства станут основополагающими факторами в реализации этого проекта с экономической точки зрения», — добавляет Шульце.
Согласимся с Шульце, электроэнергия, действительно, получается много дешевле, чем дизтопливо. Не платить налоги – тоже классно. Также электропривод очень эффективен при движении по городу, где идет постоянно чередуется разгон и торможение. Еще можно отметить более низкий уровень шума от электрогрузовика и его высокую производительность из-за линейной зависимости крутящего момента. Рекуперация энергии торможения обеспечивает повышение эффективности электропривода. Все это приводит к более низким эксплуатационным расходам в сравнении с дизельными аналогами, но смогут ли эти достоинства компенсировать очень высокую стоимость электрогрузовика, пока не ясно.
Автомобиль будет доставлен заказчику в конце текущего года, а в середине декабря грузовик отправится на свой первый маршрут.
Фото: Designwerk Products AG.