Концепт нового полуприцепа был разработан в рамках проекта под названием FresH2. В работе над водородным трейлером принимали участие такие компании, как Bosch, Lamberer и Carrier Transicold. Тестовая эксплуатация инновационного полуприцепа скоро начнется во французской транспортной компании Stef.
Принцип действия холодильного агрегата похож на водородные электромобили. Н2 поступает из резервуаров в топливные элементы, там происходит его взаимодействие с кислородом, в результате чего вырабатывается электроэнергия, которая питает электромотор компрессора. Хотя, в водородных электромобилях, энергия от ВТЭ, как правило, поступает сначала в аккумуляторные батареи, а уже потом к электродвигателю. Но в этом полуприцепе батарей нет вообще, и электроэнергия двигается к мотору напрямую. Изменение было сделано из-за желания упростить конструкцию, и в общем-то для гуманизации ценника рефрижераторного полуприцепа.
Разработчики пока не указали, а на сколько хватит запасов водорода? То есть этой важной информации нет, ни в часах, ни в километрах. По всей видимости, они ожидают результатов первых испытаний.
Да, водород – это модно и очень экологично. А на стоянках от такого автопоезда вы не услышите ни шума, ни выхлопных газов. Неплохо. Но, к сожалению, кроме высокой цены, слабым местом данной технологии, является то, что все блоки водородных топливных элементов и герметичные баллоны, в которых хранится водород, займут все пространство под шасси трейлера FresH2.