Моторное отделение компании FAW Jiefang разработало новую линейку газовых двигателей и продолжает развивать это направление.
В последнее время биржевые цены на трубопроводный природный газ выросли до непомерного уровня. За ним в тренде следует и сжиженный природный газ. Так, к примеру, 1-го сентября в Германии на заправках СПГ появились новые ценники – 5,149 евро за 1 кг СПГ. То есть для того, чтобы проехать 100 км пути автоперевозчик только на топливо должен будет потратить порядка 120 евро. Думается, с такими ценами, все газовые грузовики ЕС скоро станут на прикол, а потом и вовсе уйдут на вторичный рынок.
В Китае же тенденция немного другая. Да, там общий рынок коммерческих автомобилей в течение первого полугодия продолжал сокращаться, но газовые грузовые автомобили в тот же период сохранили высокие темпы роста. Так с января по июль этого года рост продаж машин на СПГ увеличился на 64%, по сравнению с прошлым годом.
Новый линейка газовых шестицилиндровых двигателей FAW Jiefang Aowei CA6SM4 предназначена для тяжелых грузовых автомобилей. Мощность этих моторов варьируется в диапазоне от 510 до 570 л. с., а максимальный крутящий момент достигает 2600 Нм. Таким образом, новый топовый 570-сильный мотор FAW на данный момент становится самым мощным газовым агрегатом в мире.
При создании новых моторов в компании разработали новую гибридную камеру сгорания, снизили потери на трение, улучшили конструкцию, повысив ее устойчивость к высоким температурам и давлению. Благодаря внедрению новых подходов и технологий тепловой КПД двигателя превысил 40%. Это повышение эффективности позволило улучшить процесс сгорания топлива, привело к снижению вредных выбросов и уменьшило расход газа. Срок службы двигателей FAW Jiefang Aowei CA6SM4 теперь достигает 1 млн. км.
Кроме того, мотористы FAW Jiefang Power сейчас занимаются разработкой первого в мире двухтопливного двигателя, который в качестве топлива может использовать природный газ или дизельное топливо. Имея такое транспортное средство, автоперевозчик будет заправлять тем топливом, которое на текущий момент имеет более выгодную цену. Хотя, учитывая проблему малого количества заправок СПГ, он сможет заправить грузовик дизелем, и двигаться дальше.