В конце прошлого года компания Shaanxi Auto Holding Group Co., Ltd., презентовала свою топовую модель SHACMAN Delong X6000, в которой нашли отражение все достижения китайской автопрома.

Китайский грузовик класса Hi End

Надо сразу сказать, что новинка представляет собой не только усовершенствованный главный продукт бренда SHACMAN, но и, по сути, становится глобальной матрицей всех самых современных технологий. Автомобиль уже можно назвать новым эталоном для китайских тяжелых грузовиков высокого класса.

Китайский грузовик класса Hi End 2

Начнем с внешности. Простой дизайн уже давно не удовлетворяет эстетические потребности нового поколения водителей в КНР. Сегодня большинство дальнобойщиков обращают пристальное внимание на общее восприятие от внешнего вида автомобиля. И в отличие от других марок, пытающихся заимствовать элементы дизайна премиальных европейских брендов, Shaanxi при создании X6000, разработал собственную уникальную идею.

Китайский грузовик класса Hi End 3

Но кроме внешнего вида Delong X6000, надо сказать и про аэродинамику грузовика. Уже известно, что динамическое сопротивление у X6000 меньше на 15%, чем у конкурентов. Оно формируется за счет тщательно просчитанной формы кабины, установке регулируемого по высоте спойлера, отсутствию зеркал заднего вида, оптимизации узлов подвески, наличию боковых обтекателей и использованию шин с низким сопротивлением качению. И согласно данным, опубликованным производителем, расход топлива у Delong X6000 составляет всего 25,85 л/100км.

Китайский грузовик класса Hi End 4

Показатель этот, конечно, очень хороший, но весомый вклад в его достижение вносит привод. Представленный седельный тягач Shaanxi Delong X6000 оборудован новейшим двигателем Weichai WP13H (Евро-6). Этот двигатель (варианты мощности 500/530/550 л. с.), является первым в мире дизельным агрегатом, имеющим КПД превышающий 50%! Чтобы было понятно, какое это достижение, надо напомнить, что в настоящее время на рынке двигателей КПД в дизелях составляет всего 37% — 40%. То есть здесь мы наблюдает китайский технологический прорыв. По словам мотористов Weichai, двигатель WP13H решает ряд глобальных проблем, таких как эффективное сжигание топлива, низкая теплопередача, высокая надежность, малые потери на трение, низкие выбросы ОГ и эффективное электронное управление.

Китайский грузовик класса Hi End 5

К остальным элементам привода относятся автоматизированная коробка переда ZF AMT, ведущий мост Hande axle с передаточным соотношением 2, 533. Снаряженная масса транспортного средства не превышает 8 тонн.

Китайский грузовик класса Hi End 6

С точки зрения пространства и комфорта, то в кабине Delong X6000 мы можем обнаружить плоский пол, внутреннюю высоту в 2130 мм, объем полок и мест для хранения вещей достигает 1000 л, светодиодное освещение, интеллектуальную систему управления воздушным потоком со встроенным мощным фильтром (уровень CN95), а также систему кислородно-ионной очистки (обеззараживание от бактерий и вирусов) воздуха.

Китайский грузовик класса Hi End 7

Delong X6000 также оборудован множеством современных электронных систем безопасности, среди которых хочется отметить систему мониторинга слепых зон, использующую камеры Starlight.

Китайский грузовик класса Hi End 8

И в завершение этого обзора надо упомянуть про систему автопилотирования, созданную на основе фирменной электронной архитектуры SIC-EEA и платформы S-PILOT. Последняя имеет инсталлированную программу из десяти сценариев работы дальнобойного автопоезда.

Главная » Статьи » Китайский грузовик класса Hi End