После начала СВО иностранные партнеры и поставщики КАМАЗа решили все бросить и прекратить сотрудничество с российским предприятием. Это создало трудности с выпуском флагманской серии КАМАЗ K5, в производстве которых использовались кабины Mercedes-Benz Actros и другие западные компоненты.
Однако на КАМАЗе и подумали забыть про К5, а активно начали искать замены по всем позициям. И вот, как сообщают СМИ, процесс «импортозамещения» завершается и в феврале-марте этого года возобновится производство модели КАМАЗ-54901.
После ухода непартнеров и введения санкций российскому автопроизводителю пришлось сделать большую работу по замене 2300 деталей и узлов, включая кабину, коробку передач и ведущий мост. На сегодняшний день 70-80% позиций из этого списка было освоено заводами КАМАЗ и на других российских предприятиях. Оставшаяся часть компонентов будет закупаться в дружественных странах, в том числе и в КНР.
Все это позволило КАМАЗу запланировать выпуск 11 000 автомобилей серии K5 в этом году. Улучшенную версию K5 Neo начнут производить со второй половины 2023 года.