Рынок грузовых автомобилей в Европе подводит итоги 2021 года. Несмотря на проблемы с поставками электронных компонентов, он оказался по-настоящему рекордным, а также принес заметные изменения в рейтинге брендов.
Специализированные СМИ опубликовали несколько интересных фактов.
Начнем с самого герметичного авторынка во всей Европе, а возможно, и в мире. Это Швеция. Там доминируют две национальные марки, и в тандеме они делают 90% всех продаж! Роль иностранных конкурентов сводится до маргинального состояния. И вопрос, который возникает каждый год, кто победит на этот раз: Scania или Volvo?
В 2021 году лидером шведского рынка оказалась Scania. Компания достигла 44,8% доли рынка, продав 2375 транспортных средств из общего числа 5304. Также Scania, не только сохранила лидерство с предыдущего года, но и незначительно улучшила свой результат 2020 года (44,2%).
Из относительно близкой Швеции переезжаем на другой конец мира. Это Бразилия. Здесь Volkswagen в очередной раз оказался бесспорным лидером местного рынка грузовых автомобилей. Хотя в Европе тяжелые грузовики этой марки остаются совершенно неизвестными, но в Бразилии их продали аж 37462 экземпляра. Это 29,1% от всех проданных грузовиков.
Что еще важно, в статистике продаж впервые появился тяжелый магистральный тягач Volkswagen Meteor, который является клоном MAN TGX предыдущего поколения. И в 2021 году было продано несколько тысяч этих грузовиков. А тяжелая модель Meteor 29.520, предназначенная для работы в трехзвенном автопоезде, была выпущена в 1916 экземплярах.
Теперь Tatra. В масштабах всей Европы, а особенно в сравнении с «большой семеркой», это очень нишевый автопроизводитель. Еще недавно этот чешский бренд был на грани закрытия, но устоял. И вот по итогам 2021 года, чехи сумели превзойти свои планы продаж на прошлый год, и реализовали 1277 транспортных средств. Это на 57 грузовиков больше, чем планировалось.
Около 40% грузовиков Tatra приобрели клиенты из Чехии и Словакии. Остальные разошлись по всему миру, от Европы до Австралии. Что еще интересно, 40% грузовиков от общего выпуска оказались гражданскими, еще 10% попали в службы спасения, а остальные поступили на службу в вооруженные силы разных стран мира.
Германия и Польша
Здесь появился любопытный факт, связанный со сравнением польского и немецкого рынков. Как известно, Германия – это крупнейшая экономика Европы, а также страна с гигантскими транспортными потоками. С поляками ее не сравнить, и со статистикой продаж грузовых автомобилей тоже не стоит стараться. Но вот, когда речь заходит о магистральных тягачах, то выясняется, что Польша совсем ненамного отстала от Германии. Согласно официальной статистике, в 2021 году в Германии было зарегистрировано 29 698 новых седельных тягачей. Этот результат на 14,5% превышает цифры 2020 года. А в Польше в 2021 году зарегистрировали 24 883 новых тягачей, что на 72% больше, чем в 2020-м.