Компания Hyundai Motor Company опубликовала изображения новейшего грузовика XCIENT Fuel Cell 2021 с обновленным внешним видом и оптимизированным приводом.

грузовик XCIENT Fuel Cell 2021

Новинка получила измененную фронтальную панель с хромированными сотами. При этом она инсталлирована в алюминиевый каркас V-образной формы. Далее по списку новая оптика, товарный знак Hyundai оказался под лобовым стеклом, а синие полосы с надписью «Fuel Cell» предназначены для визуализации электропривода и наличия водородных топливных элементов.

грузовик XCIENT Fuel Cell 2021_1
Электрогрузовик XCIENT Fuel Cell 2021

Начинка

H2 в грузовике генерируется от двух (недавно модернизированных) блоков топливных элементов мощностью по 90 кВт каждый. Эта модернизация касается увеличения долговечности топливных ячеек, а также повышения энергоэффективности. Установленный электродвигатель развивает мощность 350 кВт и выдает 2237 Нм крутящего момента. Мотор агрегатирован с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Allison. Водород, в количестве 31 кг, хранится в семи герметичных резервуарах под давлением 350 Бар.

грузовик XCIENT Fuel Cell 2021_3

Для устойчивой работы топливных ячеек в электромобиле присутствует дополнительный источник энергии в виде трех буферных аккумуляторных батарей с суммарной емкостью 72 кВтч (раньше была только одна). Максимальная дальность действия с одной заправки водородом у XCIENT Fuel Cell 2021 составляет около 400 км. Процесс заправки баков занимает от 8 до 20 минут, в зависимости от температуры окружающей среды.

грузовик XCIENT Fuel Cell 2021_2

В списке электронных систем значатся: интеллектуальный круиз-контроль (SCC); электронная тормозная система (EBS); система предупреждения о выезде с полосы движения (LDW) и система предотвращения столкновения с впереди идущим транспортным средством (FCA). Максимальная скорость электрогрузовика ограничена электроникой на отметке 85 км/ч.

Пока нет седельных тягачей

XCIENT Fuel Cell 2021 будет доступен только в конфигурациях шасси 4×2 и 6×2.  Полная масса этих транспортных средств составит 19500 и 27500 кг соответственно (ранее была только модель 4х2 с полной массой 18 тонн). Да в Швейцарии появление этих более тяжелых моделей будет воспринято нормально, но такое ограничение является большим недостатком для остальной Европы, где на рынках сегодня доминируют классические седельные тягачи 4×2. Возможно, корейцы со временем что-то добавят, а пока ждем появление XCIENT Fuel Cell 2021, производство которой начнется в августе этого года.

Фото: Hyundai Hydrogen Mobility.

Главная » Новости » Hyundai показала новый водородный грузовик XCIENT Fuel Cell 2021