Южнокорейский автопроизводитель – компания Hyundai Motor недавно объявила о своих планах добиться 15%-ной доли рынка водородных грузовиков в Европе. Срок достижения амбициозной цели — 2030 год.
«Ожидается, что водородный электротранспорт будет активно развиваться в секторе коммерческих автомобилей. В линейке Н2-электромобилей мы фокусируемся на тяжелых грузовых шасси и тягачах. В секторе пассажирских машин мы в настоящее время сосредоточены на городских электробусах», — сообщил представитель Hyundai Motor 23 июля. «Мы нацелены занять 12-15% европейского рынка водородных грузовиков к 2030 году», добавил он.
Откуда у Hyundai так разыгрались аппетиты? А всего лишь от того, что ранее, в этом месяце, компания отправила в Швейцарию 10 водородных грузовиков XCIENT Fuel Cell. Да, у корейцев с альпийцами есть многолетний совместный проект на 1000 водородных грузовиков. Но все они будут выпущены только в одном варианте 19-тонного шасси. Все-таки крупная серия с идентичными узлами способна немного оптимизировать затраты на производство этих транспортных средств. Так может не стоит торопиться с «оккупацией» одной шестой части европейского рынка, ведь есть же конкуренты?
А, что же делают эти самые конкуренты?
А они, надо сказать, совсем не дремлют, но и не делают громких заявлений. Они тихо строят заводы (Nikola), создают альянсы (Toyota/Paccar; Daimler/Volvo; Hino/BYD; Iveco/Nikola) и занимаются поглощением правильных активов (Cummins; Bosch; VDL). И в общем-то эти немногословные компании в данный момент относятся к «Титанам» и «Великанам» мирового автопрома, в отличие от упомянутого Hyundai. Так что южнокорейским товарищам не стоило бы делать громких заявлений, после отправки всего лишь дюжины водородных грузовиков.
