Как все мы прекрасно знаем, в Европе никто не делает серийно капотные грузовики. Ими занимаются только небольшие мастерские, и выпускают эти эксклюзивы в единичных экземплярах.
К наиболее известным изготовителям носатых тяжеловозов относится голландская компания Vlastuin Truckopbouw. Несколько лет назад они освоили переделку стандартных шасси Scania в капотники, и популярность этих угловатых моделей давно вышла за пределы Нидерландов. В какой-то момент стало казаться, что такие трансформеры Scania «Т» выпускают только Vlastuin.
Но нет. Как-то без особого шума и внимания европейских СМИ в последнюю неделю 2022 года французской сервисной компании DEPANN EXPRESS был передан четырехосный эвакуатор ROTATOR 1175, собранный на капотном грузовике Scania S770 V8 8×4.
При первом взгляде на фото, подумалось, что это очередной голландский проект, который, например, был реализован несколько лет назад по заказу норвежской ремонтно-эвакуационной фирмы Vang Auto-Service AS. Тогда в Италии на предприятии OMArS S.p.A. был собран эвакуатор на 4-х осном шасси Scania S580T 8×4 (Vlastuin).
Но наведя резкость на грузовик, сразу стало очевидно, что здесь совершенно другой, более изящный, дизайн капота. Позже весь пазл сложился, и вот что выяснилось. Этот грузовик был построен французским производителем эвакуаторов – компанией Jige Interantional. Переделку шасси осуществила французская тюнинговая фирма Brevet Carrosserie.
Для будущего эвакуатора было сделано оригинальное «торпедное» шасси 8×4, в котором использовались стандартные узлы от грузовиков Scania: кабина из диапазона «S», 770-сильный двигатель Scania V8, 12-ступенчатая коробка Scania Opticruise, 9-тонные передние оси и двухосная ведущая тележка, выдерживающую нагрузку в 32 тонны.
Данный ремонтный грузовик предназначен для безопасной эвакуации и буксировки, сломавшихся или повреждённых в аварии автомобилей, автобусов, автопоездов и трейлеров. Все подъёмные механизмы и системы интегрированы в единый каркас, который закреплен к надрамнику шасси.
Основным узлом эвакуатора является телескопическая стрела, подъем и опускание которой осуществляется при помощи двух гидроцилиндров. Предельная грузоподъемность стрелы не превышает 16 тонн.
Фото: JIGE INTERNATIONAL