Китайская компания Zhengzhou Yutong Group Co., Ltd., выпускающая автобусы, начала пробовать новую для себя рыночную нишу электроприводных грузовиков. Ее новинку со сменной батареей уже тестируют в Чили.
Так недавно чилийская химическая компания Sociedad Química и Minera de Chile (SQM) начала испытания нового электроприводного самосвала Yutong модели ZKH5310ZLJP6BEV (8×4). Тесты будут проводится на маршруте протяженностью 86 км, от завода в г. Коя-Сур до порта в г. Токопилла. Ежемесячный пробег инновационного транспортного средства по предварительным оценкам составит более 7500 км.
Грузовик оборудован синхронным электродвигателем на постоянных магнитах Yutong TZ400XSYTB59. Его номинальная мощность составляет 310 кВт, а пиковая мощность – 400 кВт. Электротрансмиссию питает блок литий-железо-фосфатных аккумуляторных батарей Era Ningde с суммарной ёмкостью 282 кВтч. Этой емкости будет достаточно для покрытия расстояния в 200 км. То есть дальность действия этого транспортного средства составляет около 200 км, что как раз подходит для 86-кмвого маршрута.
А, как быть с зарядкой?
В данном случае у нас не развозная работа в городе, когда режим ночной зарядки подходит идеально. Здесь надо использовать дорогое транспортное средство с максимальной эффективностью. И идея есть. Это автоматизированная система замены батареи, которой будет заниматься еще один партнер проекта – компания Enel X. Она построит зарядную станцию мощностью 150 кВт и пост замены батарей, который представляет собой небольшое здание.
Электромобиль должен будет заехать в него, и остановиться в строго указанном месте. Далее специальный кран снимает с рамы разряженный комплект батарей, вместе с элементами охлаждения. Вся эта начинка смонтирована в вертикальном корпусе, установленном за кабиной водителя. Снятые батареи отправляются на зарядку, а на их место устанавливается полностью заряженный комплект. Вся операция занимает от 3 до 5 минут и контролируется одним оператором.
Таким образом, система быстрой замены АКБ может решить сразу несколько проблем: медленная зарядка, относительно короткий пробег и высокая цена электромобиля. Но кроме экономии времени, есть еще и преимущество в относительно небольшой снаряженной массе транспортного средства. Ведь с таким небольшим блоком батарей 282 кВтч, как у грузовика Yutong, электрический самосвал будет сопоставим по снаряженной массе с дизельным аналогом.
Полная масса электрогрузовика составляет 31000 кг (распределение нагрузки по осям: 6500/6500/18000), а его снаряженная масса – 17600 кг. Максимальная скорость транспортного средства 89 км/ч.
Компания SQM заявила, что совместная работа с Yutong это первый проект использования электрогрузовика в чилийской горнодобывающей промышленности. Если результаты испытаний окажутся значительными, то SQM в течение пяти лет заменит все свои 320 своих дизельных большегрузов на электрики.