Обещает сделать британская стартап-компания Arrival. Речь, не много ни мало, идет о том, что электробус, этой никому не известной фирмы, будет стоить столько, сколько эквивалентный по вместимости дизельный автобус.
Да у пассажирской машины Arrival будет доминировать полный минимализм, но как этот паритет цен можно достигнуть?
На рынке сегодня нарисовалось очень много пром-маргиналов, которые обещают выпускать электромобили и автобусы. К ним относятся такие ноунэймы, как Lucid, Faraday Future, Thor, Nicola и даже прожектера Маска, с его несходящими с конвейера грузовиками Tesla, сюда смело можно записать. Все эти компании продвигают себя, как производителя, используют агрессивный маркетинг, экологический экстремизм в стиле Греты Тумберг и обещают строительство крупных предприятий с множеством рабочих мест в перспективе. Делается все это для выманивания предоплат, как это делал Маск (люди уже третий год ждут грузовики), продажи акций на бирже – делишки Тревора Мильтона (Nicola) или выбивания правительственных субсидий.
Схема здесь понятна. Но вот Arrival, предлагает другой подход. Вместо нескольких крупных заводов стартаперы мечтают построить множество собственных микрофабрик по всему миру. По планам они собираются сделать это к 2026 году. Неясно, правда, даст ли эта децентрализованная модель производства какое-либо преимущество Arrival перед крупными автопроизодителями, которые не обещают, не выманивают, не спекулируют, а просто тихо изготавливают.
Arrival пока не обнародовала никакой информации относительно потенциальных заказов на свой виртуальный электробус, но в начале этого года она заключила сделку с компанией UPS на поставку 10 000 почтовых электромобилей. Согласитесь, интересно будет посмотреть на эти фургончики в железе, так сказать.
