Недавно компания SINOTRUK выпустила на рынок новый электрический самосвал Howo TX с увеличенным диапазоном действия.
Как известно, электромобили экологичны и имеют более низкие эксплуатационные расходы, но их существенным недостатком по-прежнему остается короткое время автономной работы и необходимость в длительном простое под розеткой. В Китае подготовили новую модель электрического самосвала Howo TX 8×4, в котором попытались устранить проблемы. И вот что из этого получилось.
Итак, самой большой изюминкой новинки стал самый емкий в китайском автопроме аккумулятор, который используется в самосвалах. В этом грузовике была установлена литий-железо-фосфатная аккумуляторная батарея с емкостью 612 кВт*ч.
Сообщается, что диапазон действия электрогрузовика может достигать более 400 км. Снижению энергопотребления способствует также многоуровневая система рекуперации энергии торможения. И для удобства клиентов была предусмотрена функция ускоренной подзарядки, которая может заряжать АКБ через два порта. С ее помощью зарядку батареи от 20% до 90% емкости можно осуществить всего за 80 минут.
Самосвал Howo TX 8×4 оснащен синхронным электродвигателем на постоянных магнитах Sinotruk TX388XS-ZQV13, пиковая мощность которого достигает 490 кВт. Электромотор агрегатирован с 4-х ступенчатой механической коробкой передач Sinotruk HW19705XA. Ключевые компоненты этого грузовика защищены от пыли и влаги, в соответствии с требованиями стандарта IP68.
В этом грузовике используется традиционная силовая цепь без интегральных мостов, которые зачастую применяются в тяжелых электромобилях. И благодаря кинематической схеме: двигатель + коробка передач + карданный вал + ведущие мосты, получилось увеличить дорожный просвет и улучшить проходимость грузового автомобиля.
Колесная база транспортного средства составляет: 1800+3275+1350 мм. Габаритная длина электромобиля — 9,725 м. Максимальная скорость грузовика достигает 89 км/ч, а максимальный уклон не превышает 30%.
Снаряженная масса транспортного средства составляет 20 тонн, а его полная масса — 31 тонну. С точки зрения транспортной эффективности все это выглядит, мягко говоря, не убедительно. То есть большая батарея, конечно, увеличивает дальность хода, но и уменьшает полезную нагрузку.
Но сегодня на китайских стройплощадках, особенно это касается больших городов, присутствует очень много ограничений для дизельных грузовиков. Поэтому транспортные компании просто вынуждены приобретать такие экзотические транспортные средства, как многоосные электросамосвалы.