На днях Scania объявила о поставке электрического седельного тягача, который будет буксировать полуприцеп-цистерну химической компании Wibax. Новый 64-тонный комплект уже начал работать на севере Швеции.
«Это наш первый тяжелый электрогрузовик, который мы отправили клиенту. Шаг за шагом мы показываем, что электрические транспортные решения возможны для всех видов перевозок», — говорит Фредрик Аллард, руководитель отдела электромобильности в компании Scania.
Электрический тягач Scania 25Р получил типично скандинавскую компоновку шасси 6×2. В таком виде он был объединен с четырехосной цистерной, в которой будут перевозить жидкие химические продукты. Тяжелый электромобиль ожидает эксплуатация в северном регионе, там, где сильные морозы совсем не редкость. У компании Wibax для него уже проработан 80-километровый маршрут между городами Питео и Скелефтео.
Новый электрический тягач имеет точно такое же обозначение, как и 26-тонное трехосное шасси под установку надстройки. Такой грузовик оборудован электродвигателем с номинальной мощностью 230 кВт и пиковой – 298 кВт. Если говорить про 64-тонный комплект, то эти технические характеристики, мягко скажем, не впечатляют. Конечно, автопроизводитель мог бы предоставить больше деталей в своем пресс-релизе, но он всего лишь сообщил, что «Высокая полезная нагрузка транспортного средства стали возможными благодаря разработке и установке более мощного электродвигателя». Видимо, данный проект еще носит экспериментальный характер, поэтому «в рамках долгосрочного партнерства компании Scania и Wibax будут совместно работать над оптимизацией электротранспортных средств».
О диапазоне действия с одной зарядки Scania также ничего не говорит. Однако, поскольку ее 26-тонное шасси Scania 25Р имеет дальность 250 км, то здесь можно ожидать что-то около 180 км. Ведь маршрут уже известен, и тягач, наверняка должен вернуться на базу для зарядки.
Кроме того, привлекает внимание колесная база электромобиля. Она чрезвычайно длинная даже по меркам скандинавских седельных тягачей. Она составляет 4350 мм, ровно, как в электрическом шасси Scania 25Р. По всей видимости это связано с девятью батареями, установленными по бортам рамы.
Сколько же весит рассматриваемый тягач? Его снаряженная масса, включая дневную кабину, составляет 10,26 тонны. Для дизеля это было бы очень много, но для «электрика» такую массу даже можно назвать легковесной.
Фото: Scania