Любой, кто закажет сейчас доставку (морским путем) контейнера из Китая, должен будет заплатить в десять раз больше, чем в мае прошлого года. И у этой «корректировки», как оказалось, есть объяснения.
Причина столь резкого повышения транспортных расходов заключается в том, что в Китае временно закрыли контейнерный терминал из-за коронавирусной пандемии. Но последствия от этой активной борьбы с инфекцией оказались очень велики. Заказчики товаров опять вынуждены погрузиться в ожидания. Такое уже было в «паузу», вызванную блокированием Суэцкого канала контейнерным судном Evert Given. Но сейчас временные рамки вообще не поддаются оценке.
В итоге, перевозка контейнера из Китая в Европу в мае 2020 года стоила менее 1400 евро, а сейчас она составляет почти 14 000 евро!
Можно с уверенностью предположить, что эти абсурдные цены продержатся какое-то время. Несомненно, что некоторые покупатели начнут искать производителей в Европе, чтобы не зависеть поставщиков в Китае. Есть также вероятность резко спроса на автомобильные перевозки из КНР в Европу по системе МДП.
Примером тут может быть опыт голландской фирмы Alblas. Этот автоперевозчик уже доставлял по дорогам груз из Китая в Испанию. Рейс начинался в пригороде Гонконга и завершался в испанском Аликанте. Протяженность маршрута составляла более 13 тысяч. км., и контейнер был в пути 16 дней. В итоге это оказалось на 10 дней быстрее, чем, если бы доставка осуществлялась ЖД транспортом, и на 40% дешевле, чем самолетом.
Интересно, а сколько времени начальствующие люди в Китае будут ломать голову, разумно ли закрывать целый терминал из-за одной инфекции?