На китайской выставке CCVS-2023 компания Dongfeng Commercial Vehicles показала новый седельный тягач Dongfeng Tianlong KL FCEV 6х4, оборудованный водородными топливными элементами.
Шасси с увеличенной колесной базой 3800 мм и колесной формулой 6х4 было построено на платформе Dongfeng D320e. Электромобиль оборудован блоком топливных элементов, способных вырабатывать 260 кВт электроэнергии. Эта энергия первоначально поступает в аккумуляторную батарею, а из АКБ уже происходит питание электротрансмиссии. Также этот литий-ионный аккумулятор используется для накопления рекуперированной энергии торможения, и для разогрева блока ВТЭ перед запуском.
В каждом ведущем мосту грузовика инсталлирован электродвигатель с номинальной мощностью 270 кВт, при этом пиковая мощность мотора достигает 410 кВт.
За кабиной водителя установлена рама, в которой располагаются топливные элементы и герметичные резервуары для хранения Н2. Водород в количестве 36,8 кг находится там под давлением 35 Мпа. Этого объема топлива хватает на 500 км пути. Опционально можно установить высокопрочные емкости, в которые помещается 80 кг Н2, и там топливо уже находится под давлением 70 Мпа. В этом случае радиус действия 49-тонного автопоезда превысит 1000 км.
Что касается тиражирования, то стоит сообщить, что тягач Dongfeng Tianlong KL FCEV 6х4 не является каким-то прототипом, который еще будут пару лет тестировать, а потом где-нибудь к 2027 году попробуют запустить в серию. Ну так сейчас у разных японцев и прочих европейцев получается. Все эти этапы у большинства китайских автопроизводителей остались в прошлом, и на выставке Dongfeng Commercial Vehicles провела церемонию подписания соглашения о поставке 200 таких водородных большегрузов. Провинция Хубэй в данный момент активно поощряет развитие водородной энергетики. Там уже действует госпрограмма по созданию масштабной инфраструктуры Н2: производство-хранение-транспортировка-розница, к которой постепенно будет добавляться водородный коммерческий транспорт.