В Китае завершился сбор инвестиций в размере 460 миллионов юаней, которые будут потрачены на создание нового автопроизводителя под названием DeepWay.
За счет полученного финансирования DeepWay собирается завершить разработку, и наладить производство тяжелых грузовиков, оснащенных электроприводом и системой автономного вождения.
Сообщается, что в настоящее время инженеры DeepWay заканчивают работу над первым прототипом. Далее, согласно плану, в декабре этого года начнется опытная эксплуатация электрогрузовиков на дорогах общего пользования. А в июне 2023 года планируется начать крупносерийное производство транспортных средств. Ожидается, что в том же году будут изготовлены первые 1000 автоматизированных тяжелых электрогрузовиков.
Посмотрев на картинку, многие, наверное, вспомнили заокеанскую Илону. Да, кстати, недавно оттуда раздался голосок, и он опять рассказывал, что Tesla Semi почти готова к серийному производству. Осталось недолго, вроде в течение ближайших 4-х месяцев будет старт.
Напомню, что шумная презентация была осенью 2017 года. Потом многочисленные отсрочки, и вот опять очередные обещания. Разумеется, никаких технических подробностей относительно Илонского грузовика не сообщается. Опять вся та же инфа: дальность 500 или 800 км, и ускорение до 96 км/ч за 20 секунд! Тесла упомянула, что предполагаемое потребление электроэнергии у тягача составит 125 кВтч/100 км. То есть революции не произошло, и тут все, как у всех. Включаем калькулятор, и видим, что емкость батарей будет порядка 1000 кВтч. В настоящее время такой блок АКБ весит порядка 6 тонн. Подчеркиваю, это только батареи. А полная у американского автопоезда – 37 тонн. Не спрашивайте про эффективность, тут всплывут жалкие цифры.
И да, каждая Tesla Semi будет оснащаться фирменным «автопилотом». Хотя это очень спорное решение, так как в США до сих пор ведется расследование многочисленных аварий, которые произошли из-за неисправности Tesl_овской системы автопилотирования. Наряду с публикацией вышеизложенного, Tesla приостановила прием предоплат и заказов на свой электрогрузовик. За пять лет накопилось столько заявок, что в ближайшие годы их удовлетворить компания не сможет.