В начале января китайская компания Windrose Technology, продвигающая на мировой рынок свои тяжелые электрические грузовики, сообщила о важных кадровых изменениях, которые напрямую влияют на ее стратегическое позиционирование.
Собственно речь идет о приглашении Fredrik Allard, бывшего старшего вице-президента компании Scania и главы «электрического» направления (E-Mobility). Теперь он станет членом стратегического комитета китайского автопроизводителя.
Allard — ключевая фигура в электрификации Scania: под его руководством шведский изготовитель прошел путь от пилотных проектов к серийному выпуску тяжелых электромобилей и завоевал значительную долю в Европе. Его опыт включает глубокое знание европейских стандартов, требований к инфраструктуре зарядки, локальных цепочек поставок и личные связи с крупными логистическими операторами.
Эта кадровая перестановка совсем не случайна: она отражает ускорение глобализации, подготовку китайцев к выходу на IPO и необходимостью прорыва на ключевых рынках — Европе и Северной Америки.
Windrose Technology была основана относительно недавно (в 2022 году), и уже добились заметных успехов в разработке электрических седельных тягачей и интеграции электромобилей с автопилотом уровня L4. Эта компания стала первым брендом в КНР, получившим сертификацию и WMI-коды для Китая, США и Европы одновременно.
В 2025 году седельный тягач Windrose R700 с батареей емкостью 729 кВт·ч и запасом хода 670 км начал поставляться в США и Европу, в автопарки транспортных компаний Kerry Logistics, Decathlon, Rongqing Logistics и др.
Windrose планирует запуск собственного сборочного завода в Бельгии, что должно помочь снизить цену, и привлечение Allard поможет ускорить локализацию КИТпродукта под европейские требования, снизить барьеры входа и успешно конкурировать с Volvo, Daimler и Scania на рынках ЕС.