Зачем нужен этот БАЗ?

Брянский автомобильный завод недавно показал первый прототип своего нового тяжёлого седельного тягача BAZ-S36A11 (6х6), который был разработан специалистами АО «Обуховский завод».

Автомобиль комплектуется 422-сильным двигателем ЯМЗ-653, 9-ступенчатой механической коробкой передач ЯМЗ-1909, раздаткой ЗМТ, 12-тонными ведущими мостами и независимой подвеской Брянского автозавода, а также внедорожными шинами с размерностью 16R20. То есть создатели грузовика сразу сделали упор на полной локализации внедорожного грузовика.

Зачем нужен этот БАЗ?

В вопросе кабины разработчики ушли от заимствования, и решили ее делать оригинальной. Дизайн кабины сделали на Обуховском заводе, а по конструкции она получилась каркасно-панельного типа. То есть, металлический каркас был облицован пластиковыми панелями.

Новое семейство BAZ будет состоять из грузовых автомобилей повышенной проходимости с колесными формулами 4х4, 6х6, 8х8 и 10х10. Модельный ряд будет представлен в различных вариантах грузоподъемности и по назначению (шасси, тягачи, самосвалы). Полная масса шасси 6х6 составляет 35,7 тонн, а его грузоподъемность достигает 22,1 тонны. В следующем году планируется провести полную программу испытаний, а сроки начала серийного производства ориентированы на 2025 год.

Зачем нужен этот БАЗ?_1

И вот мы приходим к главному вопросу, а зачем все это затевалось? Со слов разработчиков, их новый грузовик ориентирован на предприятия нефтегазового сектора. Но, с другой стороны, а что рынок полноприводных тяжеловозов пустой? Нет! Там успешно работают такие отечественные автопроизводители, как КамАЗ, УРАЛ, АМТ N.V., а также МЗКТ и МАЗ-МАН из Беларуси.

Так за счет чего эти перспективные BAZ_ы собираются конкурировать с известными брендами? Что в этом брянском грузовике нового, необычного или оригинального? Когда смотришь на эту новинку, то создается ощущение, что маркетингом вообще никто не занимался, рыночные ниши тоже не изучались, просто дали команду сделать, вот ее и выполнили. На мой взгляд, вряд ли BAZ добьётся успеха на столь герметичном рынке внедорожных тяжеловозов.  

Рубрика: Блог НовостиМетка: