Лет через 10 такие иллюстрации скорее всего станут обыденными, но сейчас эта уникальная фотография демонстрирует нам все последние тенденции, которые происходят в современной логистике.  

На снимке, сделанном в шведском городе Розерсберг (недалеко от Стокгольма), мы видим рампу дистрибьюторского центра торговой сети Lidl.

В Швеции пересеклись дизель, электрик и электрический беспилотник

Итак, в центре находится электроприводной седельный тягач шведской компании Einride. Его основой является типичный грузовик DAF CF, правда вместо знакомых нам ДВС и КПП, в трансмиссионном блоке расположен электромотор и батареи. Предполагается, что электромобиль имеет дальность действия до 200 км, но в условиях холодной скандинавской зимы о таком результате можно скорее мечтать. То есть этот «электрик» работает только на коротком плече, перевозя товары со склада в магазины.

Кстати, фотографу удалось пообщаться с водителем этого электрогрузовика. И он поведал, что главной проблемой электромобильности, по его мнению, является отсутствие эффективного отопления. Во время перезарядки батарей, кабина совсем не обогревается. Находиться в ней потом невыносимо. Чтобы как-то сохранять тепло, он, во время зарядки, заносит в кабину переносной обогреватель. Это упрощает последующее нагревание салона и делает его намного быстрее. Вот такие житейские мудрости получаются. 

В Швеции пересеклись дизель, электрик и электрический беспилотник 2

Справа находился грузовик, с водителем которого поговорить не удалось. Это был также электрический продукт марки Einride, однако у него не было ни кабины, ни водителя. Управление этого транспортного средства основано на автопилоте или системе дистанционного управления. Движение такого грузовика контролируется электроникой с помощью камер, лидаров и различных датчиков. Хотя у него может быть водитель, то есть удаленный оператор, но где он находится не понятно, так как он может управлять машиной даже из другой страны. Такие самоходы тестируются в Швеции уже несколько лет, и Lidl давно записался в потенциальные заказчики беспилотников. Но данный автопилот все еще проходит программу испытаний.

В Швеции пересеклись дизель, электрик и электрический беспилотник 3

Слева на фото располагался тягач Mercedes Actros, оснащенный самым обычным ДВС. Под кабиной у него установлен дизельный двигатель, так называемый представитель устаревшей технологии, которая очень угрожает экологии и требует немедленной замены. Однако, если упомянутые Einrid-ы еще могут справиться с локальными перевозками, то о выполнении работы, которую делает этот Мерс они могут только помечтать.

Грузовик, принадлежащий автоперевозчику из Италии, привез в Швецию свежие фрукты и преодолел более 2000 км только в одну сторону. Дорога была длинной, и водителю почти наверняка прошлось ночевать в кабине. И он ни слова не сказал о проблемах со сном при минусовых температурах. Таким образом, отопление было хорошим, силовой агрегат отработал штатно и времени в пути у этого транспортного средства получилось минимальным. Короче говоря, если бы не двигатель внутреннего сгорания, то доставка товара из Италии в Швецию могла бы вообще не состояться.

Главная » Новости » В Швеции пересеклись дизель, электрик и электрический беспилотник