Электрогрузовики с пантографами могут начать свое продвижение еще в одной стране. Об этом заявил представитель компании Siemens, которая разработала концепцию eHighway.
Так менеджер по развитию бизнеса Siemens Mobility Эрик Купман предлагает электрифицировать автомагистраль A15 между голландскими городами Maasvlakte и Ridderkerk. Он утверждает, что этот отрезок автодороги, идеально подходит для пантографов, так как по нему проезжает очень много грузовиков с фиксированными маршрутами. Эти автомобили в подавляющей массе курсируют в порт Роттердама и обратно. Если эти тяжеловозы будут переведены на электротягу, то в прилегающих окрестностях воздух станет чище, также будет тише, а «рогатые» электрогрузовики смогут подзаряжать свои батареи, во время движения.
По предварительным оценкам, монтаж дорожной электросети на участке A15 обойдется примерно в 2,5 миллиона евро за км. Таким образом, 10 километровый участок выльется в 25 миллионов евро. Кроме экологии и тишину Siemens также видит экономический эффект. У него получается 16 тысяч евро за каждые 100 тысяч км проезда по электрифицированной трассе. Это соотношение образуется исходя из сегодняшней цены дизтоплива 1,25 евро/литр и цены электроэнергии 0,15 евро/кВтчас.
Как работают грузовики с пантографами? Здесь примером может служить Scania R450 Hybrid, уже протестированная в Германии и оснащенная дополнительным блоком аккумуляторных батарей. Под электросетью этот грузовик двигается, получая энергию непосредственно из электросети. И при этом его аккумуляторный блок заряжается полностью. Когда же электромобиль выходит из зоны контакта, то включается его бортовой электропривод, питаемый АКБ.
Хотя, по словам Купмана, практический опыт позитивен, но есть и критические замечания, а также вопросы по поводу концепции eHighway. Все эти вопросы будут в ближайшее время освещены на сайте https://mnogotonn.com.