Что вы можете купить за треть миллиона долларов? Как насчет, Lamborghini или Ferrari? Нет, ну это неинтересно, лучше отдать 350К баксов за бэушный Peterbilt 2017 года. Именно это и произошло недавно в Америке.
Чтобы лучше понимать это событие надо сказать, что теперешние цены на новые грузовики в США, такие как, например, как Peterbilt 589, находятся на уровне 250 тысяч долларов, и это в общем-то за тягач, нашпигованный массой дополнительных опций. Некоторые становятся еще дороже, когда к ним добавляют огромную «хижину», сделанную по спецзаказу. Но подержанный Peterbilt 389, выпущенный в 2017 году, был продан на аукционе в Чилликоте (штат Миссури) за рекордную цену в 350 тысяч долларов.
Да, Вы все правильно прочитали, ставки на белый Peterbilt 389 постепенно возросли, и в итоге цена с молотка достигла 350 000 долларов. И все же, в этом тягаче нет ничего особенного: это явно не уникальный шоу-стоппер, нет тут большого спальника, длинного шасси или роскошных деталей. Что же делает этот белый Пит таким особенным?
Этот грузовик является типичным Glider_ом. Glider Kits – это недорогое решение для обновления автопарка, к которому прибегали американские автоперевозчики.
Представьте, что у вас подержанный грузовик, он старый, но двигатель и коробка у него в хорошем состоянии. Вам нужно новое шасси, но силовой агрегат от старого тягача вас вполне устраивает. Вот тут-то и появляются комплекты Glider, то есть новый грузовик без двигателя и коробки передач. Их можно приобрести, а превратить их в транспортное средство их можно самостоятельно, если есть своя мастерская.
Это начали практиковать в Соединенных Штатах более 30 лет назад. Но из-за экономических затруднений у многих автоперевозчиков, эта тема приобрела в США большие масштабы. Некоторые компании, которые раньше занимались только сервисом, в итоге перестроились исключительно на сборку комплектов Glider. Одним из них является фирма Fitzgerald — крупнейший в США сборщик Glider_ов.
Fitzgerald покупают киты у крупных автопроизводителей, таких как Freightliner и Peterbilt. Затем Двигатели и КПП приобретают на аукционах или на площадках со списанными грузовиками. При этом есть одно условие: моторы должны быть выпущены после 2003 года. Купленные двигатели и другие компоненты отправляются на капитальный ремонт, где их ремонтируют и полностью восстанавливают.
Fitzgerald работает так, как будто это полноценный сборочный завод. Сделанные таким образом автомобили продаются по гуманным ценам. К примеру, Freightliner Coronado предлагают за 109 тысяч долларов, а восстановленный Peterbilt 379 за 126 тысяч долларов. Цены примерно на 25-30% ниже, чем у новых моделей с подобными характеристиками.
Властям не очень нравился этот бизнес, из-за экологического аспекта, но перевозчикам позволялось установить старый двигатель в новый грузовик для снижения затрат. Негласно автопроизводителям рекомендовали выпускать не более 300 GliderKits-грузовиков, но в итоге они стали их выпускать гораздо больше, благодаря высокому спросу. А такие компании, как Fitzgerald, пользуясь этим разрешениями, поставили все это на поток, и выпустили тысячи новых грузовиков со старыми двигателями.
В итоге, в 2017 году правительство начало вмешиваться в этот бизнес, и поменяло правила игры. Glider Kits в Америке еще не запрещены, но правила для них были ужесточены до такой степени, что их почти перестали выпускать.
Возвращаясь к нашему «чемпиону», скажу, что этот Peterbilt 389 (2017) является типичным Glider-грузовиком. У него под капотом находится 15-литровый двигатель Caterpillar C15 6NZ (2003 года выпуска), который на четырнадцать лет старше самого грузовика. Это означает, что в этом моторе практически отсутствуют компоненты, нейтрализующие вредные выбросы. Двигатель агрегатирован с 18-ступенчатой коробкой передач Eaton. За эти шесть лет тягач проехал очень мало, всего 35 тысяч миль (56 тысяч км).
Сообщается, что этот грузовик, проданный на аукционе, принадлежал фермеру, и он был одним из последних Glider Kit, произведенный компанией Fitzgerald. Однако все это лишь отчасти объясняет высокую цену автомобиля.
Грузовики-Glider_ы пользуются большой популярностью, у небольших транспортных компаний, не имеющих большой мастерской. Однако там, где аналогичные тягачи (собранные из КИТов) стоят около 150 000 долларов, то этот Peterbilt обошелся более чем в два раза дороже. Для сравнения, бэушный Peterbilt 389 (2017 года) со спальником (не являющимся Glider_ом), можно сейчас купить менее чем за 90 тысяч долларов.
Итак, кто мог подумать, что за этот Peterbilt с двигателем 2003 года выпуска заплатят такие деньжищи. Вопрос в том, отобьет ли покупатель когда-нибудь эти инвестиции. Хотя, может, этот тягач просто станет чьей-то новой игрушкой. В любом случае, это самый дорогой подержанный грузовик, когда-либо проданный в Соединенных Штатах. Ну, а хозяин грузовика по случаю этой удачной продажи, должно быть, уже планирует крутую вечерину.