Американская компания Nikola, еще недавно считавшаяся одним из символов водородного будущего, ушла в историю, не выдержав финансового давления. Весной этого года она объявила о банкротстве по главе 11 после того, как ей не удалось привлечь дополнительные инвестиции. До этого Nikola уже продала часть своих активов — например, аккумуляторное подразделение досталось фирме Mullen Automotive.
Но самые ценные активы компании — 113 водородных грузовиков класса 8, интеллектуальная собственность, программные платформы для разработки и тестирования, а также склад запчастей и сырье на миллионы долларов — были выставлены единым лотом на аукционе.
Организаторы аукциона оценивали имущество в сумму более 150 млн долларов. Однако в итоге оно ушло всего за 3,85 млн — менее 10% от запрашиваемой цены. Победителем стала молодая компания Hyroad Energy, основанная в 2022 году и работающая по принципу truck-as-a-service («грузовик как услуга»). Hyroad планирует предоставлять грузовики перевозчикам с фиксированной ценой за милю, избавляя клиентов от капитальных затрат. Приобретенный парк состоит из 103 полностью готовых к эксплуатации тягачей и 10 демонстрационных машин.
Однако у сделки есть и «подводные камни». Вместе с грузовиками Hyroad взяла на себя обязательства по поддержке уже проданных ранее тягачей Nikola, то есть ей необходимо создать сервисные центры, нанять и обучить механиков, а также заниматься обеспечением машин запчастями.
Что не вошло в сделку?
Hyroad не получила заправочные станции Nikola Hyla, которые считались важной частью экосистемы водородного бизнеса. Это может стать ограничением для масштабирования услуг.
Что дальше?
Теперь судьба наследия Nikola зависит от того, сможет ли Hyroad правильно встроить полученные активы в свою бизнес-модель. С одной стороны, компания буквально за копейки получила уникальный парк автотехники и технологии. С другой — ей предстоит решить непростую задачу по поддержке и обслуживанию машин, потерявших производителя.
История Nikola — это хроника головокружительного успеха и такого же падения: компания начинала с миллиардных котировок, внушительных заказов и партнерства с Iveco, а завершила — скандалом с основателем, оказавшимся за решеткой, и продажей активов за бесценок, по цене дюжины новых грузовиков.