Аналитики автомобильного рынка КНР сообщают, что в период с января по декабрь прошлого года предприятиями КИТавтопрома было произведено и продано 1623 тыс. тяжелых грузовиков. По сравнению с аналогичным периодом 2019 года рост составил 38,2%. Удивительно, что большегрузы смогли добиться такого впечатляющего результата, ведь 2020-й год войдет в историю годом великой эпидемии и экономических потерь.
Итак, что происходило на китайском рынке тяжелых грузовиков в течение прошлого года, почему продажи тяжеловозов смогли достичь таких впечатляющих результатов в условиях разрушительной эпидемии?
Перечислим несколько благоприятных факторов.
Во-первых, проходил активный процесс смены грузовиков по всей стране, из-за прекращения действия старых экологических стандартов и внедрения новых норм.
Во-вторых, правительство начало реализовывать политику взимания платы за оси, что привело к переформатированию структуры рынка тяжелых грузовиков, и к усилению спроса на двухосные седельные тягачи.
В-третьих, значительные инвестиции в объекты инфраструктуры, поспособствовали хорошему сбыту самосвалов и шасси под миксеры и другие строительные надстройки.
В-четвертых, бурное развитие электронной коммерции во время пандемии, поспособствовало сильному росту логистических услуг.
Теперь переходим к рейтингу ТОП 10 китайских автопроизводителей, которые доминировали на рынке тяжелых грузовиков в 2020 году. Надо сразу сказать, что рейтинг «десятки» идентичен 2019-му году и позиции в нем сохранились без изменений.
1-е место занимает государственная корпорация FAW. Ее совокупные продажи в годовом исчислении выросли на 37%, и составили 377 тыс. грузовых автомобилей. Доля рынка составляет 23,2%.
2-е место у корпорации Dongfeng. Совокупный объем продаж достиг 311 тыс. единиц. Рост составил 29%. Доля рынка составляет 19,2%. По сравнению с 2019-м годом она снизилась на 1,3 %ных пункта.
3-е место занимает корпорация Sinotruk. Ее продажи достигли 300 тыс. грузовиков. Рост в годовом исчислении достиг 57%. Доля рынка – 18,5%. Она выросла на 2,2 %ных пункта по сравнению с 2019-м годом.
Таким образом, каждый участник большой китайской «тройки» — FAW, Dongfeng и Sinotruk продает более 300 000 автомобилей, и вместе они образуют главное ядро рынка тяжеловозов КНР.
4-е место у Shaanxi Co., Ltd. Их годовые продажи достигли 227,3 тыс. автомобилей. Увеличение по сравнению с прошлым годом 28%. Доля рынка этого автопроизводителя составляет 14%.
На 5-м месте компания Foton. Ее совокупный объем продаж достиг 150,2 тыс. грузовиков. Рост в годовом исчислении достиг 75%. С этими %-тами компания получает титул самого быстрорастущего автопроизводителя в ТОП 10. Доля рынка у Foton составляет 9,3%. То есть достигнут рост на 2,07 %ных пункта по сравнению с 2019-м годом.
6-й в списке совместное предприятие SAIC Hongayn. Его совокупные продажи достигли за год 80,1 тыс автомобилей. Рост в годовом исчислении составил 38%. Доля рынка составляет 4,9%.
7-е место у компании JAC. Ее годовой объем продаж достиг 53 тыс. единиц. Рост в годовом исчислении 41%. Доля рынка — 3,3%.
8-е место у фирмы Dayun. Их продажи составили 35,7 тыс. автомобилей, что означает 10 %-ный рост по сравнению с 19-м годом. Их доля рынка не превышает 2,2 %, и она снизилась за год на 0,58 %-ных пункта.
9-ю позицию занимает грузовое отделение машиностроительного гиганта XCMG. Они продали в прошлом году 20,5 тыс. автомобилей. У них рост 35% в годовом исчислении, а доля рынка не превышает 1,7%.
Замыкает ТОП-десятку компания Hanma Technology — торговая марка САМС. Этот автопроизводитель достиг объема продаж в 22,01 тыс автомобилей, и показал рост 5% в годовом исчислении. Его доля рынка составляет всего 1,3%, и она снизилась на 0,43 %ных пункта.
В целом, 2020-й год сохранил рыночный ландшафт, но конкуренция, как отмечается, стала более жесткой. В ТОП «десятке» только три компании (Sinotruk, Foton и JAC) сумели нарастить свои доли на рынке, остальные семь его сокращали. Итак, 2020-й год закончился, и начался уже 2021-й, что ж посмотрим, что будет происходить на китайском рынке тяжелых грузовиков?