Французская компания Hatty, базирующаяся в г. Воннас, недавно осуществила переделку грузового автомобиля в транспортное средство, предназначенное для перевозки стальной арматуры и труб.
Базовым шасси стал автомобиль Mercedes-Benz Arocs 2546 с самой длинной колесной базой (5100 мм), которую только можно заказать для этой модели. Габаритная длина шасси составляет 10,79 м. Надо заметить, что, хотя тяжеловозы Arocs ассоциируются с работой в строительстве, грузовик при этом получил конфигурацию привода 6×2 и стандартную по высоте кабину ClassicSpace с шириной 2,3 м и моторным туннелем 320 мм.
Далее французы буквально отрезали правую часть кабину, и удалили от нее ровно 65 см. Это была сложная трансформация, поскольку пришлось резать стальной корпус кабины, лобовое стекло и другие детали. Компания Hatty славится своим опытом в этой области, но разделку кабины они выполнили в тесном сотрудничестве с автопроизводителем. Он потом подтвердил целостность и работоспособность грузового автомобиля, а также предоставил, на доработанный узел, заводскую гарантию.
В центре обрезанной кабины теперь осталось только одно сиденье для водителя. Образовавшиеся проемы заварили листовым металлом. Появился новый комплект правых зеркал. Как ни странно, он был взят не из спецификации Mercedes-Benz Arocs, а позаимствован от моделей Renault D. Все это дополнил специальный кронштейн, установленный на переднем бампере. Он ограничивает все перемещения длинных грузов вперед.
Как сообщает производитель, после всех этих изменений, переделанный Mercedes-Benz Arocs 2546 сможет транспортировать 15-метровые металлические стержни, не нарушая никаких дорожных норм. С точки зрения работы водителя ничего не изменилось, за исключением близко установленных зеркал со стороны пассажира, которые при этом обеспечивают такой же обзор, как и на «обычном» грузовом автомобиле.
Фото: Hatty