С момента выхода на рынок в сентябре прошлого года, флагманский тягач Sinotruk Huanghe X7 произвел сильное впечатление на китайский автоперевозчиков благодаря своему футуристическому внешнему виду. В апреле этого года компания Sinotruk Group внесла в новый диапазон несколько дополнений.
Это в первую очередь, это новейший газовый 15-литровый двигатель Weichai. В новом каталоге известного китайского моториста появились новые модели WP15NG500E61 и WP15NG530E61, работающие на газомоторном топливе. Оба двигателя, выполняющие требования экологического стандарта Евро-6, и выдают 500 и 530 л. с. соответственно.
Раньше на китайском рынке газовых моторов присутствовали только агрегаты в 430, 460 и 480 л. с. В Европе 460-сильный мотор есть у Iveco, у Scania 13-литровый, 6-цилиндровый газовый двигатель OC13 мощностью 410 л. с., а компания Volvo Trucks выпускает 12,8-литровый, рядный, 6-цилиндровый двигатель G13C LNG, в двух вариантах мощности 420 и 460 л. с. Таким образом, с выпуском 500 и 530 сильных моторов, Weichai становится обладателем самого мощного газового мотора в мире.
Анонсированная недавно СПГ модель Sinotruk Huanghe X7 LNG, предлагает несколько различных способов установки газовых баллонов. Например: две больших емкости позади кабины, может быть установка криогенных баков по обоим (одной) сторонам шасси, или другие варианты размещения. У каждого из них есть свои преимущества.
Установка больших двух бочек обеспечивает большой запас топлива, и большой диапазон действия, что может быть важно при поездке в регион со слабой газовой инфраструктурой. Но в этом случае придется использовать полуприцеп с меньшим объемом полезного пространства, а высокий центр тяжести не будет повышать безопасность движения.
Установка небольших по объему баков по бокам шасси решает проблему пространства и низкого центра тяжести, но запас топлива будет меньше, и путешествовать придется только в регионы, где достаточно газовых заправок.