Недалеко от Минска, в городе Марьина Горка, проживает индивидуальный предприниматель Шухов Александр Иванович. Он занимается перевозкой разных грузов, и делает это на своем автомобиле МАЗ-6312А8.
В свободное от работы время 45-летний Александр посвящает семье и своему хобби. Хобби это называется автоклуб «Пуховичские джиперы». В данной группе более 20 активных участников, и многие из них владеют собственными полноприводными транспортными средствами.
На этих автомобилях энтузиасты клуба любят покататься по полному бездорожью, преодолевать небольшие водные препятствия, и, конечно, вытаскивать друг друга из всяких затруднительных положений. В общем сюда собираются за адреналином, общением и удовольствиями. Заводилой в этом сообществе, или фронтменом, является Александр, которого друзья частенько называют «Шерифом». Но кроме приятного времяпровождения в клубе также формируется команда для участия в спортивных соревнованиях.
Также наш герой занимается переделкой старых грузовиков в необычные автомобили. «Я люблю восстанавливать сильно битые машины», – отмечает Александр Иванович. Да, у мастера-самодельщика нет специального образования, но зато есть оригинальные идеи, 18-летний опыт работы профессиональным водителем, умелые руки, а также собственный гараж и оборудование.
Таким образом, создатель оригинальной автотехники сделал уже третий грузовик, который он назвал «Фараон». Первым, в 2008-м году, был сильно модернизированный ЗИЛ-131, названный им «Годзилла». Нельзя сказать, что этот грузовик перестал нравится Александру, но в какой-то момент было принято решение о его продаже. Далее был Robur 4х4, в котором активно применялись оригинальные узлы и агрегаты со времен ГДР, а также от легкового Opel Omega. Все свои идеи Александр вынашивает, обдумывает, зарисовывает эскизы, а потом воплощает все это в металле.
Весной этого года у него возникла идея заняться чем-то новым. Как-то Александр просматривал объявления о продаже неновой автотехники. И на глаза попался вариант с лесовозом Урал-4320, который был выпущен в далеком 1990-м году. Автомобиль находился в могилевской области, поэтому доставка базы под будущий «Фараон» оказалась не такой сложной. Как и положено ветерану старый грузовик находился в весьма плачевном состоянии.
Восстановительные работы начались с родного 210-сильного двигателя КамАЗ-740.10 и 5-ступенчатой коробки передач. Следующим этапом стало обрезание. В результате грузовик из 6х6 превратился в 4х4, а рама уменьшилась почти на два метра.
Затем началась корректировка кабины. От Урала в ней осталось только лобовое стекло и капот. Внутри сохранились заводские сидения и приборная панель. В остальном – это сборная солянка. Двери от тягача МАЗ-6422. Рулевое от старой Scania, оно неплохо подошло. Также поручни были использованы этой шведской марки. В качестве оптики используются передние фары от DAF – 95, а задние от DAF-105. Стекла позаимствованы у ГАЗели. На грузовике установили внедорожные шины БЕЛ-95 с размерностью 16,00 R20.
Каркас пассажирской надстройки «Фараона» сварен из труб. Снаружи кузов обшит 2-х миллиметровой оцинковкой. Сидения в салоне от Opel. Все сварочные и покрасочные работы Александр сделал самостоятельно, иногда ему в этом помогали друзья и хорошие знакомые. Вместимость салона сейчас составляет 5 человек (водитель + 4 пассажира). В перспективе возможно добавится еще пару мест.
Конечно, трансформер в основном используется для покатушек и участия в соревнованиях, но у автомобиля есть и другое назначение – эвакуация застрявших транспортных средств. Для этого «Фараон» оборудовали 65-метровой лебедкой от ЗИЛ-131. И как говорит Александр, местное МЧС знает его номер и ему частенько звонят, когда его помощь очень нужна.