На днях Европейский парламент принял ряд документов, направленных на ускорение экологизации коммерческого автотранспорта. Что же нового утвердили экологические экстремисты?
Начнем с того, что Европарламент согласовал предложенные Еврокомиссией новые целевые показатели по выбросам CO2. Здесь однозначно жесткий курс: сокращение на 45% за период с 2030 по 2034 годы, дальнейшее сокращение на 65% в период 2035-2039 годов, и сокращение на 90% начиная с 2040 года! Далее празднуют победу в экологической революции! Но за чей счет банкет? Оказывается оплачивать его будут не только автопроизводители. И вот появляется неожиданный сюрприз: автоперевозчикам будут доведены обязательные целевые показатели по приобретению грузовиков с нулевым уровнем выбросов.
Статья 3 обнародованного документа содержит следующую поправку: «Еврокомиссия должна представить Европейскому парламенту законодательное предложение об увеличении доли большегрузных транспортных средств с нулевым уровнем выбросов, приобретаемых или арендуемых автопредприятиями. Предложение предусматривает обязательные целевые показатели по нулевому уровню выбросов для операторов крупных автопарков, принимая во внимание региональные различия и степень развития инфраструктуры зарядки и дозаправки».
Международная ассоциация автотранспорта IRU считает это предложение проявлением натурального волюнтаризма и тоталитаризма. «Это абсолютно неприемлемо. Должен быть предел давлению, которое непропорционально и неоправданно ущемляет права собственности и свободу предпринимательства. Мы не можем согласиться с необоснованными требованиями к автоперевозчикам, которые несут единоличную ответственность за свои собственные активы, бизнес и финансы», — заявила представитель IRU Ралука Мариан.
Кроме того, Европарламент считает, что уже нет необходимости субсидировать приобретение новых электрогрузовиков: «целесообразно прекратить применение механизма стимулирования к тяжелым коммерческим транспортным средствам с низким уровнем выбросов с 2025 года. Привести его в соответствие с текущей ситуацией на рынке и полностью отмените его с 2030 года».
Что касается альтернативных видов топлива, то Европарламент еще благосклонно смотрит на биогаз: «они могут стать частью решения завтрашнего дня, когда невозможно или трудно рассмотреть возможность использования грузовика с электроприводом. Комиссии следует продолжить разработку стимулов для производства биотоплива».
Что ж продолжим наблюдать, как будет развиваться или может уже даже деградировать коммерческий транспорт в ЕС.