В современном мире довольно трудно себе представить грузовой автомобиль, в котором сочеталась бы большая производительность и высокий комфорт водителя в кабине.
В США, конечно, можно встретить дома, инсталлированные в седельные тягачи, но транспортные возможности у этих моторхоумов вполне себе стандартные, и буксируют они всего лишь по одному полуприцепу. Но вот в Австралии нашелся уникальный Kenworth C510 (10×6), в котором сочетается все, и мощнейший привод, позволяющий ему работать в составе дорожного поезда, и отличный комфорт дальнобойщика. Как и многие другие австралийские тяжеловозы, этот автомобиль начал свою карьеру в горнодобывающей промышленности в 2007-м году, а точнее в компании Brambles Industrial Services. Этим ребятам нужно было транспортное средство, которое смогло бы работать в составе дорожного поезда с полной массой 200 тонн (на шоссе), и 450 тонн(!) вне дорог общего пользования. Для этого они обратились к дилеру Kenworth, и над проектом началась длительная и кропотливая работа.
На предприятии седельный тягач оборудовали 19-ти литровым силовым монстром Cummins QSK19, максимальная мощность которого составляла 447 кВт (600 л. с.) при 1950 об/мин. Сразу возникла проблема избыточного веса, так как масса двигателя с увеличенным по размерам радиатором (площадь более 1,2м2) и узлами системы охлаждения составляла почти две тонны. Пришлось модернизировать шасси, которое в результате переделок получило две управляемые оси Meritor MFS73 и трёхосную приводную тележку Sisu FR3P39.
На заводе Kenworth C510 также получил дневную кабину, 18-ступенчатую механическую коробку передач Eaton RTLO 22918, а также воздушные ресиверы и два топливных бака по 650 л каждый, которые установили за кабиной водителя. Колесная база тягача составляла 5520 мм, а радиус поворота не превышал 23,6 м. Тяжеловоз использовался для перевозки руды, и работал он с тремя огромными самосвальными полуприцепами. Снаряженная масса грузовика составляла 15,1 т, а полностью заправленный Kenworth C510 имел вес порядка 17 т. Также важно отметить, что этот автомобиль получил разрешение для движения по дорогам общего пользования, и в то время он был официально признан самым мощным и самым тяжелым австралийским грузовиком.
После того, как он отработал много лет в горнорудной компании, гигант был выставлен на продажу. Его выкупила австралийская транспортная компания Slingshot Haulage, специализирующаяся на перевозке сверхнормативных грузов. Она собиралась использовать этот автомобиль для работы на очень длинных маршрутах, и перевозить еще большие тоннажи, чем это было раньше.
По этой причине грузовик подвергся модернизации. На прошлой неделе был представлен конечный результат этой реконструкции, и он, надо сказать, производит огромное впечатление.
Итак, после горнотрудной жизни Kenworth C510 был доставлен в мастерскую Kuchel Contractors, где карьерный супертяжеловоз превратили в комфортабельный дальнемагистральный седельный тягач. Все началось с удлинения рамы, на которой необходимо установить дополнительные четыре топливных бака и новый спальный отсек кабины. Последний получил очень хорошее оснащение. В модуле разместили большую кровать, микроволновую печь, кофеварку, холодильник, телевизор, душевую кабину и туалет. Необычным образом кровать получила расположение вдоль спального отсека. В помещение для отдыха можно попасть, как с места водителя, так и с внешней стороны. Для этого была установлена специальная наружная угловая дверь.
И теперь мы подошли к самой впечатляющей вещи в этой перестройке – то есть к смене силового агрегата. 19-литровый Cummins, уставший от многолетней работы, был отправлен на покой, а на его место был установлен 27-литровый, 12-цилиндровый, V-образный, двигатель Caterpillar C27 3412. Этот гигантский мотор развивает колоссальную мощность в 1000 л. с.! Он используется в основном в судостроении или в качестве независимого привода в промышленном производстве. Двигатель агрегатирован с 16-ступенчатой несинхронизированной коробкой передач Eaton Fuller.
Таким образом, модернизированный супертяжеловоз Kenworth C510 продолжит свою совсем нелегкую работу, и возможно мы еще увидим множество живописных фотографий с участием этого дорожного гиганта.
Фото: Kuchel Contractors