Компания Cummins Inc. представит на выставке IAA Transportation-2022 концептуальный грузовик с двигателем внутреннего сгорания, работающим на водороде.
Техническая разработка концептуального грузовика H2-ICE была осуществлена командой специалистов Cummins на предприятии в Гросс-Герау в Германии. В этом проекте также были задействованы инженеры по автомобилестроению из компании EDAG.
В проекте Cummins H2-ICE использовался базовый грузовик Mercedes-Benz Atego 4×2. Из автомобиля был удален его родной дизель, а на его место был установлен водородный двигатель Cummins B6.7H. Этот 6,7-литровый ДВС развивает мощность до 216 кВт (290 л. с.) и выдает пиковый крутящий момент в 1200 Нм. При этом родная коробка передач и система охлаждения были сохранены.
Таким образом, производительность грузового автомобиля после проведенной замены по позиции, осталось такой же, как у дизельного предшественника. Еще одним важным преимуществом Cummins B6.7H является значительно меньший уровень шума, чем у дизельного двигателя.
Далее на шасси вместо стандартного топливного бака установили герметичные углепластиковые емкости фирмы NPROXX, вмещающие около 40 кг водорода. Н2 хранится в них под давлением 700 бар. Этот значительный объем водородного топлива в сочетании с высокой энергоэффективностью системы сгорания позволяют среднетоннажному грузовику иметь потенциальный запас хода порядка 500 км. Это намного больше в сравнении электрогрузовиками, оснащенными топливными элементами. Заправка грузовика Cummins H2-ICE топливом, по оценкам разработчиков, займет всего 10 минут.
Резюмируя, надо сказать, конверсия грузовика с дизельного в водородный не изменила никаких технических параметров транспортного средства. Его производительность и грузоподъемность полностью сохранились.
Создание концепта H2-ICE открывает новые возможности для грузовых автомобилей с полной массой от 10 до 26 тонн работать на водородном топливе без какого-либо вреда для экологии, и при этом сохранять цену, как у дизельных аналогов.
Фото: Cummins