Один из крупнейших в мире автопроизводителей коммерческого транспорта — концерн Daimler Truck обнародовал свои результаты за III квартал текущего года.
В них отразилось заметное падение продаж тяжелых грузовиков, которое сейчас наблюдается во всех странах ЕС. Итак, в 3-м квартале, Daimler Truck поставил клиентам 114 917 грузовиков и автобусов. Это на 11% меньше, чем за аналогичный период 2023-го года (128 861 единиц).
Особенно плохи дела у бренда Mercedes-Benz Trucks, который работает в основном в Европе, хотя и играет заметную роль и в Южной Америке. За весь этот период они продали всего 28 688 новых грузовиков, что на 28% меньше, чем за аналогичный период прошлого года (40 077 ед).
Не лучшим образом дела идут у японской марки Fuso и индийской BharatBenz. Эти две компании, совместно образующие подразделение Daimler Truck Asia Group, доставили клиентам 32 245 грузовиков, что на 15% меньше, чем годом ранее (38 052 ед).
Рост наблюдался только в Северной Америке. Там группа Daimler Trucks North America, объединяющая бренды Freightliner и Western Star, поставила в третьем квартале 49 176 новых автомобилей. Это 4%-ное увеличение по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (47 249).
Интересно, что концерн Daimler Truck отдельно выделил в своей статистике электромобили. Так вот за эти три месяца было продано 666 электрогрузовиков и электробусов с АКБ. И хотя это представляет собой колоссальный(!) 36%-ный рост по сравнению с третьим кварталом прошлого года (491 ед.), но здесь вы можете видеть, что электрическая ниша, является исчезающе малой величиной и составляет всего 0,58% от всех продаж огромного концерна.
И ведь эти 666 электротранспортных средств включают развозные (легкие) электрогрузовики, электробусы и тяжелые, коих, видимо, будет меньше сотни. При том, что только в августе этого года в Китае было продано 3476 тяжелых электрогрузовика на батарейном питании. Почувствуйте, как говорится, разницу.