Китай — крупнейший рынок коммерческого транспорта, где ежегодно продаются сотни тысяч грузовиков. С 2020 года страна активно переводит грузоперевозки на электротягу, чтобы снизить выбросы CO₂ (на долю коммерческих автомобилей приходится ~50% всей вредной эмиссии).
Но до недавнего времени рынок «электричек» страдал от фрагментации: у каждого производителя — свои типы батарей и замки для их фиксации. Компания CATL (Contemporary Amperex Technology), являющаяся крупнейшим производителем аккумуляторных батарей в мире, представила свое решение — единый стандарт 75# для сменных АКБ. Речь идет об интегрированных непосредственно в шасси, горизонтальных выдвижных блоках. «Рюкзаки» за кабинами должны уйти в прошлое.
То есть CATL вместе с государством планирует к концу 2025 году построить 300 новых станций по замене батарей и их зарядке. Эти станции появятся в 13 основных районах Китая на 11 ключевых автомагистралях. К 2030 году собираются построить национальную сеть обменных пунктов, покрывающую дороги, по которым сегодня проезжает около 80% всего автотранспорта КНР.
Замена батарей считается оптимальным решением, которое позволит максимально быстро перевести все китайские коммерческие автомобили на электротягу. Увеличение емкости батарей требует длинного процесса заряжания. При этом в КНР сегодня строятся мощные зарядные станции, но их может не хватить, если миллионы электрокаров начнут пользоваться этим сервисом одновременно. Замена разряженного блока на заряженный делается в автоматическом режиме в течение 3-5 минут. Остается упорядочить разномарочность, которая сейчас царит в Поднебесной, и этот новый единый китайский стандарт 75# должен решить эту проблему.
Аналитики прогнозируют, что к 2027 году 50% новых грузовиков в Китае будут использовать 75#, а к 2030 году — 80%. В итоге CATL будет не просто делать и продавать батарейки — она создаёт инфраструктурный стандарт, который переформатирует весь рынок. Таким образом, в КНР серьезно настроились уйти от дизеля и природного газа. Посмотрим, как у них это пойдет. Китайцы уже шутят: «Раньше выбирали грузовик по двигателю и коробке, а сегодня — по логотипу на батарее».