Американский филиал корейской компании Doosan Infracore North America, LLC анонсировал появление на рынке двух новейших моделей шарнирно-сочлененных самосвалов (ШСС). В сравнении с предшествующими модификациями у новинок наблюдается рост производительности, увеличение грузоподъемности, улучшение работы оператора и повышение удобства при сервисном обслуживании. Теперь об этом поподробнее.
Самовыравнивающаяся передняя подвеска
Самосвалы DA30-5 и DA45-5 получили новую гидро-газовую переднюю подвеску, интегрированную с системой самовыравнивания. Основные элементы подвески — гидро-газовые баллоны грузовика соединены с аккумуляторами давления. Обновленная подвеска также выполняет функцию не только самовыравнивания, но и дает возможность изменения транспортной высоты сочлененного самосвала путем регулировки давления. Это нововведение обеспечивает отличную плавность хода машины и создает больше комфорта для оператора, особенно когда грузовик двигается порожним.
Обновленная трансмиссия
ШСС получили новый тормозной пакет, повышающий надежность строительной машины и помогающий снизить затраты на ТО. Появились новые закаленные стальные подшипники на колесах тандемной тележки, тем самым была повышена долговечность конструкции. Также была модернизирована система смазки.
Система взвешивания груза
В стандартной комплектации ШСС Doosan DA30-5 и DA45-5 поставляются с системой измерения полезной нагрузки. Ее наличие помогает защитить технику от перегрузов. Во время заполнения самосвала, оператору выводится на ЖКИ монитор информация о количестве загруженных материалов. А внешний индикатор, установленный на машине, представляющий собой традиционный светофор (три огонька: красный, желтый и зеленый) предупреждает уже оператора экскаватора или колесного погрузчика. Если горит зеленый, то самосвал еще можно грузить. Если загорелся желтый свет, то кузов заполнен более чем на 90%, и добавить надо совсем немного. И, понятно, что красный свет, сообщает о перегрузке.
Обслуживать и ремонтировать стало проще
Водители самосвалов получили удобный доступ к горловине топливного бака и к емкости с мочевиной, поскольку обе эти точки теперь доступны с уровня земли. Для облегчения технического обслуживания за левым передним колесом появилась централизованная панель ТО с наземным доступом к ней. Открывая эту панель операторы смогут быстро проверить: уровень масла и тормозной жидкости, а также проконтролировать фильтры трансмиссии. Еще одна точка ТО, расположенная на уровне платформы, обеспечивает заливку трансмиссионного масла и тормозной жидкости, а также позволяет осуществить обслуживание фильтров гидросистемы.
Обновление гидрозамедлителя
В рамках внедрения новой тормозной системы в новые модели ШСС Doosan был добавлен дополнительный рычаг регулировки замедлителя трансмиссии. Он расположен с правой стороны в кабине под рулевым колесом. Операторы Doosan DA30-5 и DA45-5 смогут выбрать один из четырех уровней замедлителя: 100, 75, 50 или 25%. В качестве альтернативы на панели приборов имеется кнопка, выполняющая ту же функцию, что и рычаг.
Модернизированная кабина
Doosan изменила дизайн кабины самосвала, чтобы улучшить эргономику внутреннего пространства и достичь большего комфорта для оператора. В итоге можно констатировать появление более десятка новых функций внутри перекомпонованной кабины Doosan DA30-5 и DA45-5. Они включают: новую приборную панель с измененной формой, появление нового монитора, обновление узла управления грузовым автомобилем (VCU), в который было инсталлировано более надежное аппаратное обеспечение, а также установлен более быстрый процессор.
Обновленные модели сочлененных самосвалов Doosan будут производиться на заводе корейского машиностроителя в г. Эльнесвоген (Норвегия).