Полгода назад на выставке грузовиков в Брисбене состоялся дебют нового седельного тягача DAF XG+ 660 6х4, который был оборудован 660-сильным двигателем Cummins.
Мы сообщали об этом здесь https://mnogotonn.com/samyj-moshhnyj-daf-xg-660/
Напомню, что данный тяжеловоз комплектуется 15-литровым двигателем Cummins X15D (Евро-6) мощностью 660 л. с. и максимальным крутящим моментом 3200 Нм. Таким образом, это тягач DAF полностью адаптирован для работы в составе типично австралийского автопоезда с двумя полуприцепами и полной массой 97 тонн.
Первый получателем большегруза DAF XG+ 660 6х4 стала компания Dyers Distribution. Интересно, что автоперевозчик заказал комплектацию с камерами вместо зеркал и без солнцезащитного козырька.
Есть ли перспективы у DAF XG+ 660 6х4 в ЕС, который в Австралии назвали DAF MX15? Несомненно, такое предложение могло бы вызвать некоторый интерес у европейских автоперевозчиков. Например, при буксировании 25-метровых голландских сцепок LHV или в Скандинавии, где полная масса и длина автопоезда становятся все выше и выше. Тем не менее, этого грузовика на рынке Европы не будет, и препятствием для него становятся европейские законы о выбросах ОГ.
Согласно утвержденным методичкам, автопроизводители должны сократить выбросы CO2 на 45%, и сделать они должны к 2030 году. Если у бренда уже есть тяжелая модель с мощным двигателем ДВС, то выход еще одной может поставить под угрозу эти 45-процентные амбиции. Попадать на крупные штрафы DAF не хочет, поэтому он будет продавать этот грузовик, с мощным 15-литровым двигателем, только за пределами Евросоюза. То есть компания, скорее всего, останется со своими 13-литровыми моторами, максимум из которых не превышает 530 л. с.