Недавно показала китайская компания XCMG. Новинка представляет собой магистральный тягач серии Hanvan G7 (6х4) в версии ULT. ULT – это так называемая ультралегкая технология (Ultra Light Technology), применение которой позволило добиться «чемпионского» веса в 7,9 тонны. Как утверждает автопроизводитель, его суперлегкая технология зиждется на новых методах конструирования шасси, а также обильном применении высокопрочных сталей и неметаллических материалов. При этом общий уровень безопасности автомобиля сохранился без изменений.

Самый легкий седельный тягач
Начнем с того, что уменьшение снаряженной массы грузовика сразу отражается на увеличении его грузоподъемности и, следовательно, транспортной эффективности. В Китае в последнее время дорожная полиция стала активно проверять местные тяжеловозы на перегруз. Штрафы за лишние килограммы выписывают большие. Проблема стала очень заметной, и на нее обратили внимание автопроизводители. От этого борьба с лишним весом машины переросла в один из важнейших аспектов конкурентной борьбы.
Если рассматривать легковесный Hanvan G7 (6х4) ULT, то можно отметить, что шасси стало ключевой частью снижения массы всего транспортного средства. Там китайские конструкторы применили новые рессоры (с меньшим количеством листов), изготовленные из высокопрочной стали. Было внедрено большое количество деталей из алюминиевого сплава. Всего по шасси провели более 20 мероприятий, каждое из которых позволило убрать лишние килограммы.
Самый легкий седельный тягач 2
В приводе тягача используется 10,5-литровый двигатель Weichai WP10. 5H430E50 с максимальной мощностью 430 л.с. и пиковым крутящим моментом 2000 Нм. Мотор агрегатирован с 12-ступенчатой трансмиссией Fast 12JSD200TA-B с алюминиевым корпусом и объемом масла всего 16 л. Кроме этого был применен ведущий мост Hande 425. Этот узел сделан из высокопрочной стали и имеет меньший вес. Кабина в комплектации тягача использована серийная из диапазона Hanvan G7. Она прошла все тесты и получила сертификат соответствия европейскому стандарту безопасности ECER29. Важный вопрос комфорт. Раньше для облегчения грузовика автопроизводители использовали облегченные кабины с уменьшенным пространством и «спартанским» комфортом. В новинке XCMG никаких компромиссов – стандартная комфортабельная кабина с высоким уровнем безопасности. Это подтверждает и спецификация, в которой наличествуют электрические стеклоподъемники, кондиционер, и сидения на пневмоподвеске.
Самый легкий седельный тягач 3
«Чемпионская» масса седельного тягача XCMG Hanvan G7 (6х4) ULT в 7,9 тонны выглядит действительно интересно, даже по китайским меркам. Взять хотя бы местного конкурента – тягач FAW JH6 430 (6х4), оборудованный таким же мотором Weichai WP10. 5H430 и КПП Fast C12JSDQXL200TA. Этот автомобиль имеет снаряженную массу в 8,1 т.
Самый легкий седельный тягач 4
К примеру трехосный КАМАЗ-65206-68 (T5) с 428-сильным двигателем Mercedes-Benz OM 457 LA (Евро-5) весит уже 9175 кг. Белорусские конструкторы, видимо, не очень обращают внимание на лишние килограммы. Их МАЗ-643028-520-012 (6х4) с мотором Weichai WP 12.430E50 мощностью 423 л.с. имеет снаряженную массу в 10650 кг. Ну, а европейский Volvo FH 13 (6×4) с двигателем 420 л.с. сразу видно, что «посещал шведского диетолога». У него 8810 кг, хотя у тягача присутствуют дополнительные узлы системы нейтрализации, которых нет у предыдущих грузовиков.

Главная » Новости » Самый легкий седельный тягач