50-тонные голландские тяжеловозы, изготовленные местными передельщиками многим уже хорошо знакомы. Случается также встретить такие автомобили и на наших дорогах, попавшие сюда по программе импорта подержанных грузовиков (хотя отечественные дорожные стандарты абсолютно не способствуют этому).

Renault K впервые в варианте 50-тонного самосвала
50-тонный самосвал Renault K 10×8.

Тем не менее, среди всего многообразия 5-осных тружеников стройплощадок никогда ранее не встречались подобные самосвалы с эмблемой Renault Trucks. И вот, голландская мастерская Veldhuizen Groenekan ликвидировала этот пробел, недавно представив нового игрока в самом тяжелом сегменте строительного транспорта, а именно 50-тонный самосвал Renault K 10×8.

Renault K в варианте 50-тонного самосвала

Голландские специалисты приняли стандартное шасси 8×8 с колесной базой 5600 мм (расстояние между 1 и 3 осями). То есть промежуток оказался довольно большим, и вмешиваться в ходовую часть транспортного средства не пришлось. Таким образом, дополнительную подъемную ось с одиночными колесами инсталлировали в самый центр шасси.  

Renault K в варианте 50-тонного самосвала 2

Интересным оказался подбор колес, и в итоге здесь у нас вырисовывается три разных размера. Первые две оси обуты шинами с размером 375/90 R22,5. Третья (добавленная) ось получила гораздо меньший размер колес — 385/65 R22,5. Зато четвертая и пятая оси имеют 24-дюймовые диски и двойную ошиновку колес размером 325/95. Что касается осевых нагрузок, то первая по счету имеет 10-тонную, вторая допускает 11,5 тонн, третья – опять 10-тонная, а завершает этот набор 38-тонный тандемный комплект. Четыре «заводских» оси получили рессорную подвеску Xtreme, а дополнительная ось, закрепленная в Нидерландах, оборудована пневмоподвеской.

Renault K в варианте 50-тонного самосвала 4
самосвал Renault K 10×8.

Новый Renault K 10×8 выглядит довольно внушительно благодаря стальному бамперу с большим углом входа, защищенным фарам, прочной раме и просторной кабине. Кроме того, за левой дверью установлена ступенька с ручкой, чтобы водитель мог заглянуть в бункер во время загрузки.

Renault K впервые в варианте 50-тонного самосвала 5

При переоборудовании самосвала были перемещены топливные баки, емкость для AdBlue, батарейный отсек и выхлопная труба. Катализатор системы нейтрализации расположился между 1 и 2 осями. На заказ был изготовлен 345-литровый топливный бак, который закрепили с правого борта между 3 и 4 осями. Емкость с AdBlue оказалась на неестественно высокой отметке.

Renault K впервые в варианте 50-тонного самосвала 6

К неизменным фабричным элементам относится 13-литровый 480-сильный двигатель Renault и автоматизированная коробка передач OptiDriver Xtrem, которая скажем там, является французским племянником Volvo I-Shift. Трансмиссия имеет специальное программное обеспечение, улучшающее перемещение тяжеловоза по бездорожью.

И в заключении остается добавить, что самосвал оснащен кузовом фирмы Ruizeveld с жестким и автоматически закрывающимся навесом. Снаряженная масса транспортного средства составляет 19,8 тонны, а полная, как уже сообщалось, не превышает 50 тонн.

Фото: Renault Trucks

Главная » Новости » Renault K впервые в варианте 50-тонного самосвала